了，晶片核心技术又不在自己手上，反倒是营销套路愈发先进了。
所以。
有时候雷军看到其他行业的宣传方式，就像是在看「原始人」一样。
明明有些公司很有技术，却不懂得发挥自己的长处。
而现在。
他看到了什幺。
造车界——竟然出现了一位天才！！
这真是。
——江山代有才人出！
……
「您的意思是……自学成才？！」
「不清楚，不过这位年轻人在演讲上，还蛮有天赋的，公司上市了吗？」
「主公司走的不是上市路线，不过持有大单体电池专利供应链子公司，倒是开始走拆分融资上市流程了……」
「先投一手，要什幺资源条件都可以尽量给！」
雷军当即说道。
这个发布会演讲风格，以及针刺实验，效果还是非常显着的。
尽管他不是特别看好未来的磷酸铁锂路线，目前三元锂电池的能量密度，还是要比磷酸铁锂高得多，但不妨碍先落个子。
……
另一边。
远在加州帕洛阿尔托的特斯拉总部。
马斯克正在工厂加班协调model 3的量产工序，解决自动化设备的bug。
说实话。
尽管models这台新能源跑车很出名，一直是特斯拉在国际的代名词。
然而在他心中，最看重的还是model3这台车。
这是决定了特斯拉从「高端小众」转向「大众市场」的关键车型，计划至少要年销量50万辆。
否则前期做了那幺多投入，得不到重大回报。
在普通人眼里，一台售价高昂，性能吊炸天的超跑很厉害。
然而事实却是，国际上大多的超跑厂商，压根养不活自己。
要幺被吞并，要幺就宣告破产了。
能混的好的也就那幺两三家，
何况马斯克和他曾经的团队，创立特斯拉这个品牌也并不是奔着制造超跑去的，纯电超级跑车只是噱头，一个将纯电品牌起点锚定在尽量高端的位置上。
在没有量产能力的时候，能尽量拉投资，去忽悠大众的理由。
不过。
最近加州工厂遇到的量产难题，也是太多了。
首先是供应链这边，频繁的出问题，工厂设备