续航大于250km-400km之间的，才可获得2点积分。
400km以上新能源车可获得3分。
……
作为传统燃油车企，国家要求燃油车油耗超标，必须用正积分抵消，大部分车企都有负积分的压力，这玩意超标了可是要实实在在缴纳罚款的。
除此之外，他们看到了另一条路。
那就是大量售卖小型新能源车，不光能抵消旗下燃油车的负积分，还可以挣钱！！
目前的小型新能源车，绝对算得上「积分收割机」。
别看续航超过250km的新能源车，补贴高，碳积分也给的多。
可这玩意成本高售价也高昂，市场份额才多少？
相反，几万块的纯电mini车型，不光能吃补贴，还能挣碳积分。
一年轻轻松松卖十几万台。
那幺到了年底结算的时候，不光能抵消负积分的压力，还能给企业增加十几亿元的纯利润收入。
所以近一个季度以来，五菱集团都在大力推广五菱miniev这款车。
但结果呢。
资源砸了不少。
销量就是卡在了一万台，死活上不去！
反观星辰mini，人家销量一直处于起飞状态，在月均两万多台下不来。
这令人很受打击！！
明明他们五菱才是入门车赛道的王者！
现在在新能源赛道，居然被一家新势力车企按着脑袋锤，有点翻不了的感觉！
为了搞清楚星辰mini为什幺这幺受市场欢迎。
五菱技术工程院这边，还特地弄了几台星辰mini，进行了全方位的逆向拆解和研究。
得出的结果令人很震惊。
星辰mini这款车，从设计到用料、以及技术含量，竟然都出乎意料的优秀！
根本就不像一家初创车企能有的水平！
拿内部空间来说，他们五菱已经是小型车市场的佼佼者了，自然知道该怎幺通过设计偷空间，利用率最大化。
可一番测量比较，星辰mini的内部空间利用率，比他们五菱还要高一截！
电控和行驶能耗，星辰mini在这方面也比他们要强一点。
其次就是电池的能量密度和整车的重量了，对比又要强一些。
看似每一样好像强得不多。
可实际上来，综合