，可还是很有希望的。
毕竟增程式动力系统是固定在特定转速区间。
国内的很多车企之所以不砸这个研发，是因为觉得投资回报率跟不上。
放着插混和燃油系统的发动机研发不搞。
去单独研发被主流市场不认可的「增程发动机」？
研发了也卖不出去啊。
「冰箱彩电大沙发」打法没在市场爆火之前。
增程式车型在行业内看来就是垃圾方案，远远不如插混一根，纯纯画蛇添足。
这是毋庸置疑的。
如果让业内人士来知道星辰汽车当前的研发方向，也会感到很惊。
放着插混和纯电方案不搞，居然去搞增程。
这真是乱烧钱！！
就算不计算电池，按照许易所要求的整套高级的增程动力系统，研发经费也要超过一个亿。
这还不涉及到整车的其他开发。
最终整车研发成本砸下来，恐怕要超过二十亿。
到上市卖不出销量怎幺办？
这是一场豪赌。
会议厅。
「许总，按照您所提出的要求，下款suv咱们冲击在三十万以上的高端定位。
六座布局、高智能化、高配置、起步搭载l2车道级辅助驾驶。
最重要的是一一空间要大、屏幕要大、座椅要大要软、还要有车载冰箱要大、外放电。
那幺现在除了动力系统之外，还有很多核心问题需要解决。
首先是作为大沙发的座椅问题。
您要求前排双座都要标配座椅按摩和座椅通风，后排双座给通风配置，这一项的成本开支，恐怕有些过高了。
目前国内供应厂商的通风按摩座椅，采购价格大致在6000元/套，但噪音和舒适设计上，较之合资厂商差距很大，没有用户数据积累和人体工学研究，风扇噪音大，很难达到您所说的舒适要求。
如果采购合资厂座椅，那每套座椅的成本要干到8000元以上。
咱们是否可以在主驾标配座椅通风按摩，其他座位按照标准座椅配置，只给加热，这样成本还能省一大截？」
产品经理曾岱岩苦笑着说道。
说实话。
许易不光搞得动力研发部门压力很大。
就连市场部产品规划这边的高管压力也很大。
简直就是个「人形压力怪」！！