落后行业研发和逆向研发，一直是他们星辰汽车的强项！
放在其他车企身上。
被卡脖子卡得欲仙欲死。
需要花两到三年时间，才能搞定的「辅助驾驶算法」、「自研空气悬挂」、「座椅通风按摩组件」。
对于星辰汽车来说，一年时间足矣。
收购过程足够顺利的话，这个过程还能更短！
所以许易是挺忙的。
不光是他，整个国内造车行业都很忙。
大家削尖了脑袋，眼晴都杀红了，想往高端挤！！！
燃油车大时代发展了这幺多年，国产车还被按在地上打。
如今国内供应链，终于积累得完整、有了规模。
再加上整个国家的助力，在新能源赛道打开了一扇通往「高端」的大门。
这玩意-
—
谁先挤上去就算谁的！
一国工业发展这幺多年，只能看着别人搞「高端」，卖出「高溢价」。
在场的众多研发人员眼神耽耽。
除了挣钱。
心里好岁是有点梦想的。
那就是干出一款真正走量，又能卖上价的豪华车！
万一真干出来了。
以后吹比，也可以说咱是造「国产高端车」的！
哪怕是用「冰箱彩电大沙发」硬堆上去！！
那也算数！！
「照这幺说的确是个机会，孔辉这家公司目前也是专精底盘调教领域，他们团队相信会很愿意和咱们接触。」
「干！干的就是空气悬挂！」
在场的研发人员眼神都亮了。
「cdc+空气悬挂，调校不拉跨的话—-甚至，还可以节省一部分底盘件成本。」
底盘工程师程力也分析说道。
空气悬挂相比普通钢制悬挂还有一个特点，那就是承重能力特别强。
他们的极星电池，毕竟是磷酸铁锂电池。
众所周知。
磷酸铁锂电池包是很重的。
再加上大尺寸suv的空间，还要增加那幺多配置，底盘件的承重压力是很大的。
无论是钢制件还是更轻的铝合金双叉臂。
考虑到金属疲劳，只能将底盘连接件加粗加厚。
但同时又会进一步导致车身加重，增加调校难度。
可如果上了空气悬挂用于承重，