的习惯，向来是先把能吃到的利润拿好。
偏偏没想到中途出现了星辰汽车和极星电池，上市后反响这幺好。
整个纯电赛道都被其拓宽了许多。
万老总笑道：「新能源车毕竟是规模化产业，要把盘子做大，前期不止需要几家，而是需要很多企业的托举，这对国内也是件好事。」
一家两家车企卖新能源车，盘子是做不大的，而民众也不认为新能源车是主流。
当市面上有十几家，二三十家品牌都在一起卖新能源车，同时把电池技术和工业水平都提起来，那消费者的观念才会逐渐转变过来。
就拿充电桩的建设来说，光靠国网的力量，显然单薄。
如果有更多的企业和第三方公司加入进来，消费者掏钱买新能源车，车企和第三方公司投入建充电桩（换电站），那大循环就拉起来了。
说到这里。
万老总又笑道：「特斯拉马上也来了，王总—你们比哑迪做好准备了吗？」
这两年来，新能源行业的变化很快，除了补贴逐渐退坡之外，今年特斯拉在国内建厂的消息也有了确切消息，万老总作为主导者，自然是亲自为这件事定了性。
11年曾发生过两件国际大事。
一是巴菲特投资比哑迪引起国际资本圈关注，带动比哑迪股价暴涨。
二是特斯拉老总马斯克应对国外主持人采访，被问及「特斯拉是否将比哑迪视为竞争对手」，而后马斯克发出了嘲讽的狂笑声。
这件事还经常被国内的网友拿出来dis，给比哑迪的名声带来了些许影响。
所以说。
两家车企虽然素昧蒙面，却早有「渊源」。
时至今日的比哑迪在新能源车上的造诣，早已今非昔比。
王川福面色自然，很平静的答道：「将来比哑迪会是国内最大的新能源企业！」
这句话很自信。
甚至说的不是新能源车，而是整个新能源行业。
比哑迪的所有规模和目标，都是在朝着这个路线前进。
「了不起。」
万老总点点头。
以比哑迪的发展路线，是有资格说这种话的。
国内要是真能多一家现象级的新能源巨头。
不止是对造车工业的推进，对整个新能源工业也是件大好事。
工业崛起带动的产业基础，经济基础—华夏才能真正的能源崛起。