这些都要时间开发，而且语音大模型也涉及到深度学习，如果能将研发团队人马扩充二，自然是更好。
其次高精度地图与融合定位的工程师，对他们前期的自动驾驶的定位与实时建图同样重要，并不是说不走高精地图路线，就不需要地图与定位了。
百度公然「指责」某新势力车企，这消息很快在汽车界也有所流传。
比亚迪这边。
王川福第一时间也收到了这条消息。
这次看到业界最新的信息和内部挖掘出资料，他显得很上心。
「王总，星辰汽车这是想下注自动驾驶，把百度都惹急了，不知道接下来会不会爆发更大的议论。」廉玉波说道。
作为同，还是很乐意看到网上这些针对星辰的「风言风语」。
「网际网路公司和造车公司干不起来，不过没想到他们下一步居然要押自动驾驶。」王川福轻咦道。
对自动驾驶的看法，他们内部向来是偏保守。
智能网联事业部是有，但基本是处理车机和车联网业务的，l2驾驶也只有一些基础的研发布局。
apolo他也看了，用一句「华而不实」来形容不为过。
这些网际网路企业算法是很厉害，但本身没有造车经验，搞的自动驾驶不光不符合行车逻辑，安全隐患也非常大。
起码几年内是盈不了利。
不能盈利的方向，比亚迪向来考虑得很慎重的。
但星辰汽车的入局，又给王川福带来了全新的思考。
之前他们的研发就是比较侧重混动，谁能想到星辰汽车在电池上实现了超车，用几乎一样的技术逻辑，打开了这幺好的市场效果，这份殊荣本来属于他们比亚迪。
但却因为进度慢了一年多。
节奏所致，现在他们还没能推出双枪充电的新车型。
现在销量就受累了。
星辰汽车的崛起，的确给他们带来了不小的压力。
好在整体新能源市场是在增长的，大家还没到争夺销量你死我活的地步，尚且在共同进步。
可也不得不提前做出思考了。
星辰汽车下一台车的规划是怎幺样？若是真的在自动驾驶做出一番成果，又会给他们这些新能源同行带来多少冲击？
其他新势力他尚且不放在眼里，但星辰汽车这家品牌，真的不得不防。
必须要搞搞「防御性研发」了！