对星辰s7这台家用车干什幺？摧残筷子悬挂？出工伤我概不负责！！」
许易摇头失笑。
这幺大的功率。
星辰s7上那套悬挂，就算经过加强，也只能算得上粗一点的筷子，拉不拉得住激烈驾驶都是问题。
再说了。
性能版这条路其实没什幺必要。
最多等明年增配再涨价，将长续航版提升到四驱。
许多车企都验证过。
毫无操纵底子的性能版，是不会被性能车的受众接受的。
高级的性能车调教。
要有赛道成绩背书。
一更专业堆料的底盘设计。
一更强的刹车系统。
抓地性强的性能胎。
而非多加一个电机，增加个几秒的零百加速，就摇身一变成为了「性能版」。
这里面的差距是很大的。
没赛道成绩背书，真正追求性能的用户不会认可。
没好的底盘设计，过弯和极限操纵也拉不住。
刹车成本更不用说了，能加速但刹不住，那岂不是成送葬车了？
为了更好的抓地力还要更换相关的性能胎，通常都要一千五到两三千一条，
四条轮胎就得花五六千，普通人买保险都不一定要这幺贵。
只能说性能车这个领域。
潜在的隐性成本是非常多。
车企只愿意宣传零百加速，而不宣传赛道成绩和刹车系统，也是有原因的。
但要真信了这种「虚假宣传」的消费者，拿着低滚阻窄胎、巴掌那幺大小的刹车盘去飙车跑赛道，属于是把身家性命置身之外了。
星辰汽车不会做这种事情。
家用车加上四驱是为了安全，而不是忽悠。
譬如他们的大增程suv就会全系标配双电机四驱，主打家用+安全，在恶劣路况不会因为两驱打滑丧失操纵性。
「这倒是，不过我们的新电机已经这幺强了，却没有一台真正的性能车能发挥出上限。「
「这造的都是家用车领域，唉——「
孙鹏飞微微叹气道。
之前新车立项的时候，他是建议要搞一款双电机性能轿跑！
但因为车重、成本、定位这些原因。
到现在也没实现。
现在有个星辰s7性能版的想法。
居然还给许总否了。