路线风评被害，仅过去半个月的时间。
丰田就迫不及待开始对外界宣布了此条消息。
与混动与氢能源路线相比，颇有点「赶鸭子上架」的意味，试图从技术路线上对外界宣称，即使是制造纯电汽车，丰田仍处于全球顶尖的领先地位。
不过这次丰田与松下双方合作只公开了技术概念，并未透露任何的技术细节。
不管怎幺说，固态电池在当下看来，仍然是一个「完美叙事」。
有比磷酸铁锂电池更安全稳定的特性，又能拥有远超三元锂电池的超级能量密度，几乎解决了当下新能源产业链的所有痛点。
一旦研发成功，将给世界带来多大变革难以想像！
很快啊，大家都把三元锂这玩意抛在脑后了，会谈上一个劲的询问起固态电池的研发进度。
热情几乎要把整个会谈室淹没。
许易连忙表示固态电池是一个长周期的研发过程，要解决的材料瓶颈和先决条件还很多，至少可能还要经历半固态、凝聚态……这些阶段，而现有的氧化物电解质、硫化物、聚合物路线，星辰也需要一一做研究。
此时威能电池独立拆分，与星辰本身的电池研发团队双线作战的优越性也体现出来了。
毕竟威能电池作为星辰科技的子公司，研发专利是完全互通的，除授权核心电池专利外，威能电池同样在自主盈利的同时，分摊其他路线的协同研发，获得额外收入和研发效率上的提升，也能完成对外的生态布局。
简而言之。
固态电池是预期、是长期目标。
是需要实现的梦想。
而在开完融资大会，许易则遇到一个短期不得不面对的问题。
「许总，今年由于电池需求太过旺盛，全球碳酸锂供应出现缺口，上游原材料价格迎来了一波明显上涨……」刘永成把控威能电池的当前的产能供应与下一步扩产，汇报了这一紧要消息。
(本章完)