许易把奖励额度提高了一些，把实车奖励也换成了星辰l7。
他们星辰l7在内部很受欢迎，内购名额也很多，特别在八折内购条件下。
后面改成了入职一年以上员工的才拥有八折内购名额，且每年只能购置一台车，杜绝员工私下倒卖的可能。
「好的许总。」朱文博接回文件，转头去找财务了。
批完文件。
许易又翻看了一下去年的研发费用。
星辰集团去年q1到q4研发费用达到了89亿，对比营收占比已经达到了18%。
这很惊人。
去年吉利汽车的q1到q3研发费用才38亿，就算加上q4估摸着也不会超过50亿，占比仅仅才6%。
但星辰研发的路线也非常杂，几平全产业链自研，除了整车外还要投入研发电池、电机、自动驾驶、半导体、车机智能座舱这些、甚至连空悬和雷射雷达都亲自下场参与研发————
但不管怎幺说，研发成果还是对得起投入的，现在不光车子、车商城挣钱了，外供的动力电池与消费级电池、还有自家的功率混合模块都在走盈利路线了。
另一边。
黄永强站在会议室，会议室内部的众人犹如死了妈一般的脸色，他冷声说道：「我不管你们用什幺方法，这个月汉兰达和凯美瑞销量都不能继续往下跌了！否则绩效和年终奖你们自己等着看吧！」
该来的还是来了。
汉兰达上月销量——7500台！
比星辰l7竟然低200台。
这让他还怎幺理智？
本来他们凭藉底蕴和长期品牌口碑，是可以保住销量在一万台以上的。
可谁能想到，第二次暴雷直接把滤镜干碎了。
这次是真正引起了大范围的退车和消费者投诉。
从线下渠道闹到消费者热线电话投诉，车质网投诉一下新增了数百条，最后一周销量几乎停滞了，就算向各地4s店施压都没用。
有些人直接拿横幅到4s店闹，打电话报警要退车，线下门店光处理这些就已经焦头烂额了。
现在让这些事情没有大幅登报，把相关热搜降下来，就已经是钞能力发挥作用了。
要不然再任由发酵下去，过两月直接登上315都是有可能的。
「黄总，我们最近召回的车辆太多，线下经销商能把售后和消费者情绪安抚好，其实已经算稳住局面了———