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第463章 麦道从审核身份到合作身份的转变(2 / 7)

希尔斯的话还没有说完,突然就打住了,不好,自己这是送人头的行为啊。

果然,对面的秦亮笑了笑。

“恰好,我们的c929,也是这个级别的,我们的最大巡航速度0.98马赫,你们的多少?”

希尔斯不说话了。

“那我们再说一说燃油消耗率?”

三发客机的燃油消耗率,肯定是比不上双发的啊!

“我们需要两人驾驶,你们要几个?”

“我们麦道-82客机,是一款优秀的中短程客机……”

“嗯,这还是真是我们的一个空白,我们的c919相比之下也有些大,所以……我们是该上马第三款客机项目了,就叫c909号了,瞄准麦道82和波音737……”

希尔斯的心凉了,该死的,这个市场本来就饱和了,你们再进来,用你们的成本优势挤垮其他竞争对手,那我们麦道可就真的没活路了!

麦道最强的是dc-10客机,可惜,自从出来,这客机就有严重的技术缺陷,首先是尾舱门缺陷,会在空中打开,之后是发动机等问题,在导致了14起空难之后,美国航空局把dc-10给停飞了。

几年之后,好容易熬过了这些灾难,79年,dc-10又在几个月内,连续发生三起重大空难,于是,dc-10口碑崩盘,三发魔咒的臭名声传遍了全世界。

麦道公司唯一能盈利的,就剩下基于dc-9开发出来的双发中短程客机麦道-80了,麦道-82则是其中的升级款。

在八十年代,麦道就是靠着这款客机残延苟喘,直至九十年代,随着麦道-80的升级款麦道-90表现不佳,摊子就彻底支撑不下去了。

现在,东方人也看到了他们的产品布局缺陷,c919和c929都是大型客机,能洲际飞行的那种,而国际航空市场上,最需要的其实是支线客机!

“怎么,您不说话了?您脸色怎么这么白,喂,希尔斯先生,您这是要晕倒了吗?您可别碰瓷我们啊!”秦亮这话,直让希尔斯眼珠子一翻,眼前一黑,真的晕过去了!

“快,快,来人,把他送校医院去!”

一旁,斯威夫特看得无可奈何。

这秦亮,真是……

他这样一搅和,麦道公司的面子就彻底没了!

“秦,让麦道打杂毕竟不合适,你看这样行不行,研发还在你们这里进行,但是研发成果,要交给麦道审核……”

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