阿波罗·联盟测试计划，它诞生的背景是上个世纪七十年代，是上个世纪红蓝冷战时期的一次太空合作。
尽管在一开始，它只是一个微小的试验项目，但在红苏和米国之间近二十年的太空竞争中，它却是决定性的一步，是人类历史上首次由两个国家联合执行的载人航天任务。
astp项目的成功，开创了一个重要的先例。两个超级大国在九天之上的握手终于化干戈为玉帛，长达近20年的太空竞赛也至此结束，取而代之的是国际航天合作的一系列崭新篇章。
尽管阿波罗联盟合作更多的只是表面上双方各退一步，短暂握手言和，并未取得实质性进展。
但不管怎么说，那次合作奠定的基础还是开启了未来合作的可能性。
而在后续的时间中，无论是米国的航天飞机曾经11次造访沙俄的和平号空间站，还是国际空间站的建设与发展，可以说，都是以管阿波罗联盟合作项目开始的。
而如今，几乎是同样的背景，同样的对立，同样的太空竞赛，同样的两个超级大国，在沃尔夫条款打破后，又将掀起怎样的火？
未来的航天发展该如何变化，哪个国家又将占据主导地位，都是无数人期待的事情。
不管如何，如今的太空竞赛，似乎已经有了一丝结束的苗头。
至少，在nasa宇航局展开合作的这一刻，那份曾经压于各国头上的太空霸权主义，已经开始烟消云散了。
星海号前往l2拉个朗日点维修韦伯太空望远镜的时间确定下来，将在四月十五月展开。
届时星海号航天飞机将搭载两名nasa宇航局的工程师+两名trw公司的工程师，以及八名星海研究院的人员前往一百五十万公里的外太空。
对于星海号来说，这也是一次考验。
毕竟如此遥远的距离，它能否顺利的完成任务依旧有待观察。
但如果它顺利的完成这项工作的话，下一步载人登火工程也可以提上日程了。
当然，对于徐川来说，这次任务虽然重要，但他也没太放在心上。
星海号是他亲自设计出来的航天飞机，一百五十万公里的太空虽然遥远，但并非它的极限。
毕竟理论上来说，如果将星海号的承载人数降低至两人，其他空间全用于承载燃料和物资的话，它的航程足够执行木星，甚至是更遥远的外太空。
一百五十万公里，说句不那么客气的话，对于星海号来说