起来，常院士，咱们现在手里有的航天运力大概多少？”
听到这个问题，常华祥不假思索的开口道：“航天飞机方面一共五架，三架一代机，两架二代机。一代机近地轨道运输每一架可搭载十二-十五名宇航员，二代机每一架可搭乘三十五名”
“常规化学燃料运载火箭方面，虽然咱们并没有研发，但相关的合作机构有不少。航天科技那边为我们储备了最少五支长征五号系列以上的运载火箭。”
“另外民营企业方面，也有三家公司可以提供稳定成熟的近地轨道转移火箭.”
作为航天研究所的技术总监，对于航天研究所和下蜀航天基地手中有多少的航天资源，常华祥再清楚不过了。
毫不夸张的说，如今的华国有超过一半以上的航天力量，都在星海研究院手中，或者与之有关。
不仅仅是与航天科技、航天科工这类的国企合作，还有众多的民营航天企业。
可以说如今国内民营航天企业的发展，基本离不开星海研究院。
因为只有星海研究院这边，才有足够的航天资源和航天需求，供应给民营企业。
比如月球前哨科研基地的建立，就需要大量从地球运输物资过去。
航天飞机虽然能够在太空中承载大量的物资前往月球，但是它的近地轨道转移载荷是有限的。
而目前的方法，就是通过技术成熟的运载火箭，将需要的物资从地面上转移到近地轨道上，再和航天飞机对接。
光是这一步，就养活了至少五家以上的民营航天企业。
更别提后面还有月面生物圈工程、月面轨道质量投射器工程等等超级工程了。
这些工程一旦开展，将盘活民营航天，极大程度的刺激国内航天技术的发展。
这是国家所希望的，也是徐川主动在做的事情。
事实上，星海研究院并不是没有能力将所有的航天需求全部吃下，但徐川不可能这样去做。
毕竟仅仅依赖星海研究院一家，是难以发展整个国家的航天实力的。
而且另一方面，尽管空天发动机的性能要比传统的化学燃料引擎更强悍，但并不意味着化学燃料推进现在就可以退出舞台了。
比如最重要的军事领域。
无论是远程打击还是导弹防御，亦或者是其他的科研实验，传统化学燃料火箭依旧有着空天发动机无法取代的地位。
哪怕是到了太空中，未来的太空战争，