只能是被迫和西班牙展开经济贸易的葡萄牙了。
自从两国的火车轨道同步之后，西班牙和葡萄牙之间的经济贸易就变得相当频繁。西班牙是葡萄牙唯一的陆上邻国，也是葡萄牙和欧洲其他国家进行陆上贸易的唯一通道。
自从两国进行经济贸易并且火车轨道同步之后，西班牙和葡萄牙之间的贸易总额就在短时间内获得了巨大的提升。
第一次五年发展计划刚刚起步阶段，西班牙和葡萄牙之间的进出口贸易总额不足100万比塞塔，两国之间的关系可以说是剑拔弩张，基本不存在什么贸易关系。
而在第二次五年发展计划结束之后，西班牙和葡萄牙之间的进出口贸易总额就已经达到了4600万比塞塔，葡萄牙也成了西班牙重要的贸易伙伴。
当然，这样的贸易关系获得好处的只有西班牙，葡萄牙获得的坏处比好处多的多。
首先就是大量工业产品涌入带给葡萄牙工业环境的影响了。在经济危机的影响并未完全消除的前提下，葡萄牙的工业是遭受了相当严重的影响的。
有许多较小规模的工厂直接在经济危机中倒闭，这也让葡萄牙的工业总量直接锐减了接近四分之一。
仅剩的工厂面临西班牙工业冲击的时候，显得是那么的力不从心。
在经济危机比较严重的时间段，西班牙对葡萄牙的工业产品输出是没什么成效的。
毕竟当时有很多的葡萄牙工人失去了工作，他们是完全买不起西班牙的工业产品的。
但等到经济危机的影响逐渐降低，这些失业的工人重新找到工作的时候，西班牙的工业品倾销就有了明显的成效。
和葡萄牙的工业制成品相比，西班牙的工业制成品不仅更加全面，同时还有着质量更好，并且价格更低的优点。
这也是西班牙工业制成品冲击葡萄牙市场的仰仗。在这样的情况下，西班牙和葡萄牙之间的进出口贸易总额不断攀升，双方的贸易逆差也不断扩大。
截止目前，葡萄牙每年都要向西班牙进口超过3000万比塞塔的货物，其中涵盖了各种各样的工业制成品，甚至还有钢轨，火车等大件货物。
没办法，葡萄牙国内也是需要修建铁路的。在葡萄牙的钢铁厂产量崩溃的前提下，葡萄牙也只能从邻国西班牙购买更加便宜的钢轨，这甚至还能减少葡萄牙修建铁路的开支。
而西班牙向葡萄牙进口的货物总价值也只有1600万比塞塔左右，双方之间的贸易逆差达到