针对富氧燃气环境，系统在晶格中嵌入纳米级氧化物弥散相，重构√·强化相分布。
耐温极限跃升至850°c，1000小时持久强度从180mpa提升至245mpa，涡轮叶片在极端热循环下的微裂纹生成率下降47%。
这是发动机涡轮盘的材料，gh4169镍基高温合金。
原始参数：层间剪切强度85mpa，热膨胀係数2.3x10-6/c
修正过程：
通过量子级树脂基体交联优化，纤维排布角度调整为**土45°交错织构**。
层间剪切强度突破105mpa，轴向模量从147gpa提升至165gpa，热膨胀係数降至1.8x10-/c，大幅降低气动加热形变。
这是整流罩材料，t800级碳纤维/环氧树脂复合材料。
原始参数：导热係数0.018w/（m·k），孔l隙率92%
修正过程：
重构介孔结构为梯度分层拓扑，掺入氧化鋯纳米线增强。
导热係数降至0.013w/（m·k），孔隙率提升至96.5%，马赫数8的气动冲刷下质量损失率从0.8g/s降至0.3g/s，隔热效率提升42%。
这是隔热层材料，纳米多孔二氧化硅气凝胶，
虽然洛珞只是个学数学的，对材料学一窍不通，他也不清楚这些参数经过修改后各自意味著什么。
但他十分清楚，以系统的智能，是不可能给他地球上根本不存在的材料的。
他需要做的就是把数学模型搭建好，然后那些工程院的大牛们，知道在这个模型里，
各个位置所需要的材料最佳参数是什么。
他们自然会找到合適的。
当流形重构的银蓝色数据流最终收敛，洛珞双手飞速的在纸上掠过，一个个对他来说完全不知道含义的数据被他完整的记录下来。
但如果此刻有总体的人，或者资深的太空飞行器工程师在这里，就会十分惊讶的看著这些数据。
儘管验证数学模型中参数的可靠性是超算的工作，但凭藉著他们多年的工作经验，也能大致的判断出。
经过这次的改良，火箭整体质量起码要减轻8~9个点，结构可靠性提升的却远不止百分之十几。
而此刻，虚擬空间中，修正后的长征五號箭体在量子风暴中巍然