下游到市场，从造车到卖车，这里面是盘根错节的。」
「基本盘越大，推新的阻力也就越强。」
「但去年出现了一个非正常的情况，过山峰对大众、宝马、奔驰那些车企造成了一大波杀伤，大众的掌门人进去了，宝马的掌门人今年也换了，如果他们真认可新能源的未来，这段时间正是最好的推动机会。」
「可惜，穆勒少智，科鲁格无谋。」
穆勒和科鲁格是大众和宝马的新任掌门人。
俞兴摇了摇头，总结道：「过山峰的机会给了，他们没抓住啊。」
徐欣既觉真还有点道理，又觉确实听起来荒谬，忍不住哈哈大笑：「俞总，你这个说辞好，过山峰应该聘用你担任公关部负责人，洗白是有一手的。」
俞兴的目光扫过刘琬英，后者眼里带着笑意。
李松很认真地琢磨着俞总的这番话，又问道：「俞总，照这幺说，你们上市的故事性还是很强的，但bba它们真就没有竞争的机会？我听说奥迪和华为正在酝酿合作呢。」
俞兴有些讶异，自从李总当了小空头，确实和以前不一样了，现在对一线消息十分关注。
他微微点头：「奥迪和华为有合作，现在是做车载模块的，奥迪四月车展的q7就是内置了华为的4g模块，这是它们的首次实质性合作，华为在车载通信上面的技术很强啊，九州的模块也是用华为的。」
「至于后续有没有合作————」
后续是有酝酿合作的，华为和奥迪有智能驾驶的合作协议，还在慕尼黑和鹏城建立了联合实验室，已然在欧洲完成低速城市道路自动驾驶测试，但这种合作被美国的出手打断了。
「有也没问题，华为与奥迪这种公司的业务合作，主导权只会在奥迪那边。」
俞兴给了判断。
不要说奥迪了，华为连和广汽合作都能被对方11比0的否决，只能和小公司塞力斯合作才能达到目标。
俞兴说到这里，笑道：「华为后天还有人来临港这边考察，估计也是想藉机看看内部业务怎幺调整。」
华为的车联网业务立项较早，09年启动的车载模块开发，12年成立了车联网实验室，开启电车三电技术的研究，13年则正式成立车联网业务部，出现更为系统性的布局。
碳硅与华为在车载模块上合作，对于对方的规划和技术实力很清楚。
李松越问越有精神：「俞总，那你怎幺看现在有空头对特斯拉