，碳硅集团造车的资金压力也不小，但俞总还是帮忙拉资金搞了这幺一个组织，当然，炒股这事确实比较古怪就是了。
李艳红不会把人从半路上喊回来，只是开了句玩笑：「行，吴博士，那你去吧，别被俞总拐走了就行。」
吴恩达哈哈大笑：「不会的，不会的。」
他结束通话，思绪既在自动驾驶也在百度相关事务上转动，如此许久之后对同行的王劲说道：「百度是应该在自动驾驶上更加专注了。」
王劲就是专项负责自动驾驶的研发，闻言点头道：「我看李总的意思是年内就成立自动驾驶事业部，但按照现在的研发和全球技术推进来看，恐怕没那幺容易。」
他顿了顿，又沉吟道：「特斯拉的马斯克说他们能在未来几年内实现自动驾驶，那边还是很乐观的。」
马斯克在年初的nvidiagtc大会对于自动驾驶的表态是把它视为理所当然，而且是几年之内实现。
吴恩达摇摇头：「不可能那幺快，技术的发展没有那幺乐观，但也没有那幺悲观。」
但不管怎幺样，随着新能源对汽车行业的冲击，这方面的研究确实在加速。
来自百度研究院的小团队在下午抵达临港，立即获得了欢迎。
说是非正式会议，吴恩达到了地方一看便吃了一惊，既有dlf基金会的成员，也有余凯研究硬体的地平线公司，还有碳硅集团与灵罡公司的联合团队，以及，这次到访临港的华为考察团。
如今国内对于自动驾驶的研发算是有一个不错的浪潮，不仅各大高校有相关项目，传统车企也纷纷成立相关的研发团队，但真正有资源有能力的其实就那幺几家。
百度不用说，阿里算半家，它今年成立的et物流实验室，聚焦的是末端无人配送。
华为算半家，它是以通信+计算来布局，也有和长安汽车、清华大学的合作。
企鹅算0.3家，今年与申城国际汽车城签了探索自动驾驶的战略合作框架协议，也有对这个领域的投入，还存在2020年前推出无人驾驶电动车的目标。
其它如上汽，它宣称要在2020年前实现l3级自动驾驶，2025年实现全自动驾驶，长安要投入130亿的研发资金，计划到2025年之前建立1500人的研发团队——.
□号虽响，实现恐难。
至于新兴的创业公司，地平线搞硬体晶片，速腾聚创做核心传感，魔视智能专注视觉应用。