150公里。
充一次电，能用三天。
反观橙子车业，在推出橙子 q1电瓶车后，就再也没了动静，看上去很低调。
凭藉这一车型，橙子车业在2013年的总销量是137万辆，营收13.7亿，净利润率11.4%，纯属是一款薄利多销的产品。
因此，在年终述职大会上，陈延森给程子龙的新年任务是：研发新车型，进军海外市场。
高端市场要做，海外市场也不能丢。
毕竟，森联资本在快充和动力电池的技术领域，均有深厚的底蕴。
总不能放着钞票不赚吧？
「笃笃笃——！」一阵清脆的敲门声响起。
「进来。」陈延森回过神，淡淡地应了一句。
只见郭慎一领着一名西装革履的老外走了进来。
「陈先生，您好。」
马克西米利安在面对新老板时，表现得极为恭敬。
原因也很简单，第一，对方给了他40%的薪资涨幅，以及价值200万欧元的期权奖励；第二，陈延森这个名字不仅在华国家喻户晓，在欧美地区同样具备相当强大的影响力，给对方打工，也是他的荣幸和骄傲。
比如黎嘉诚的长江实业，外籍员工的占比也不少。
其实无论是白人、黑人，只要把钱给足，这帮人照样敢卖命。
打工而已，谁给的多，谁就是财神爷。
「请坐。」
陈延森擡手示意道。
郭慎一自觉地退出房间，将门合上。
马克西米利安今年三十二岁，法国人，萨克雷商学院的毕业生，九年前加入火箭网际网路，跟在奥利弗屁股后面，抄袭了一堆项目。
最能拿得出手的业绩为：熊猫外卖和lazada。
前者被delivery hero以1.5亿美币的价格收购，后者被拼呗以7.5亿美币的价格买下。
短短六年时间，马克西米利安主导了两个成功项目，能力可见一斑。
当然，陈延森看重的是他对欧洲外卖市场的深度洞察力与成熟资源网。
而欧洲地区的在线餐饮行业，向来以「分散化」、「本地化」和「壁垒高」着称。
不同国家的饮食文化、消费习惯差异巨大，物流体系、监管政策也各有不同，就连主流支付方式都存在明显区别，外来企业想在这片市场站稳脚跟，往往要付出极高的试错成本。