，也就是1925年，五五规划的收官之年，我们市的铝总產量，只有突破五万吨，才能確保不会被索约或者马普托偷家。”
相对於钢铁，铜等金属动輒万吨的，甚至几十、上百万吨的產量，目前全世界，铝產量能够突破几百吨就已经算是比较大的工厂，而突破一万吨就可以说是世界级顶尖大厂。
所以，欣代市才能凭藉著“区区”四万多吨的铝產量，成为东非乃至世界“铝都”。
而欣代市最主要的竞爭对手，同样是东非的国內城市，就比如和欣代市极为相似的索约市。
两者同样位於大河入海口处，欣代在赞比西河入海口，而索约则在刚果河入海口，两座城市都以铝工业为最有代表性的工业部门，都属於东非的中等规模新兴城市等等。
当然，从综合条件角度来说，目前欣代市的各项基础条件远比索约市优越的多。
就比如欣代市发展歷史比索约市更长，欣代市位於肥沃的赞比西河三角洲上，周围土地肥沃，农业发展条件远优於索约市。
除此外，欣代市的航运价值也比索约市高的多，拥有更深的经济腹地，这导致欣代的货运业务比索约市达到的多。
虽然赞比西河口因为泥沙容易淤积，不利於航运的发展，但是，这种不利条件並不是不能克服，反观索约市所在的刚果河口，虽然因为刚果河庞大的水量，以及较低的含沙量，河口位置不仅没有泥沙淤积，反而被刚果河侵蚀出一条深入大西洋的深沟。
但是，从索约市到金夏沙中间的利文斯顿瀑布群，使得刚果河下游成为“天堑”，至少在短时间內，东非拿刚果河下游地区毫无办法进行改造。
而且，除了地形上的差异以外，刚果河下游和赞比西河下游沿岸的差距也十分明显。
从欣代市沿著赞比西河往西，一直到太特市將近一千多公里，可以实现通航，而两岸是肥沃和广阔的平原，农业发达，人口相对密集，城镇数量比较稠密。
而上游更是有在东非全国范围都比较重要的太特工业区。
这也就意味著欣代市不缺水运货物，不管是沿岸的农產品出口，亦或者是上游钢铁等工业品和原材料的运输，欣代市都是最佳选项。
反观，刚果河下游两岸，除了金夏沙以外，完全没有其他大城市，甚至连村镇数量都十分稀少。
这是因为刚果河两岸属於热带雨林区域，缺乏农业尤其是粮食种植业发展的条件，所以人口和城镇数量都远不如赞比西下游区域