源进行开发。
除此外，亚松森—利马铁路，覆盖巴拉圭，玻利维亚和秘鲁三个国家，而智利这个矿產大国，东非怎么可能会忽视，所以未来，东非必然要主导建设一条玻利维亚和智利的铁路，加强和智利的贸易和联繫。
这三条铁路建设完工后，东非標准铁路，就將彻底超过现在玻利维亚铁路总里程，成为玻利维亚铁路的主流。
而这三条铁路，还不是东非政府对玻利维亚铁路规划的全部，威尔斯说道：“在政府的预期里，玻利维亚经济，未来要和帝国接轨。”
“而这也就意味著，玻利维亚的经济重心，从西部太平洋方向，向东部转移，而玻利维亚东部，本身地形开阔，適合铁路等交通建设。”
“玻利维亚从地图上看来很小，但它的实际面积，却也有一百万平方公里，这几乎和东非高原相当，比世界上许多国家都要大的多，加上玻利维亚本身处在南美腹地，和多国接壤，所以，玻利维亚的铁路市场潜力巨大。”
玻利维亚，巴拉圭在地图上確实很容易给人造成一种错觉，那就是国土面积小，但这是因为参照物形成的视觉差异。
不提阿根廷，巴西这些大国，就是秘鲁的国土都有一百多万平方公里，智利地形狭长，却也有七十多万平方公里，在这些国家的衬托下，玻利维亚和巴拉圭看起来不大。
可就算巴拉圭，它的面积也就比法国小了几万平方公里，巴拉圭四十八万平方公里，而法国也就五十万平方公里出头，玻利维亚一百万平方公里面积，放在欧洲，更是绝对算的国土面积大国，仅在苏联之后。
一百万平方公里，就已经比两个黄淮海大平原还要大。
所以威尔斯说道：“只要能够利用好，玻利维亚和巴拉圭，在南美腹地形成一个统一標准的铁路网，这对於加强帝国和南美各国的贸易，大有好处。”
“尤其是如今，世界经济危机形势下，这有利於我国铁路和钢铁等行业的对外出口工作开展，从而拉动帝国经济突出重围。”
“而且，南美市场是一个快速发展的新兴市场，它的潜力远不止於此，隨著日后开发和人口增长，將成为帝国经济稳固的双翼之一。”
东非的全球战略中也有“双翼齐飞”设想，这个双翼有两种解释，一个是指印度洋和南大西洋，第二种解释则是南洋和南美，这些年东非的军事和经济扩张也证明了东非在这方面的努力。
弗里德里希皇储对威尔斯和汉斯莱顿的提议表示了认同：“