过贸易方式，进一步加强帝国的粮食安全问题。”
自19世纪末开始，东非就一直是义大利的重要粮食供应国，只不过，此前东非对义大利粮食和农產品出口，完全依赖於苏伊士运河通道。
而苏伊士运河掌握在英国人手中，所以这条通道在贝尼托看来是並不安全的。
利比亚铁路如果通车，那义大利和东非之间的贸易，就不用经过苏伊士运河，两国间可以直接进行贸易活动。
当然，相较於依靠进口来保证本土的粮食安全，贝尼托显然更倾向於自给自足。
所以，义大利政府试图对意属利比亚实施本土化策略，將这里变成帝国粮仓，缓解义大利粮食压力。
巴多格里奥总督对此做出了解释：“经过帝国农业和水利等专家的预估，如果能够在利比亚沿海地带，建设大量水利工程，提高当地土地利用效率，未来利比亚甚至足以供应一百万人的口粮。”
这是比较乐观的预期，实际上想要实现这个目標很困难。
前世利比亚总人口大约六、七百万，粮食自给率不足百分之三十，当然，在和平时期，也就是卡扎菲时代，利比亚通过水利建设等手段，粮食自给率还是能超过百分之三十的。
但是，义大利目前掌握的利比亚部分，並不完整，仅仅是前世利比亚的东部地区，也就是昔兰尼加，当地的水源即便充分利用，能养活人口的极限也就是一百万左右。
不过，义大利没有其他选择，哪怕这片土地再烂，也总比没有好，义大利本土的人口压力实在太大，所以不得不採取措施，將利比亚开发出来。
巴多格里奥总督说道：“如今红海殖民地的总人口就突破三百万，而利比亚未来至少也要突破五十万人口。”
义大利的红海殖民地包括前世的厄利垂亚和衣索比亚东部，目前人口在三百多万，这是一个十分夸张的数据，因为红海殖民地的这些人口，基本上是义大利人。
也就是说仅仅几十年时间里，义大利红海殖民地的义大利人就增加到一个小国家人口规模。
同时期东非的东加里曼丹殖民地也就这个水平，这也说明了义大利在土地问题上的窘境，而且红海殖民地的移民还在继续快速增加。
不过这也很好理解，在义大利政府眼下红海殖民地就是“第二个义大利人的家园”，义大利红海殖民地的面积和义大利本土差不多大，可以说红海殖民地的存在，极大缓解了义大利人口压力。
有了这个先