全依赖这里，完全可以通过西海岸铁路来实现，对北方地区的支援和兵力输送。
弗里德里希皇储：“作为边境区域，阿赞德地区也能够藉助对欧洲，西非，北非的陆地贸易，適当发展一定的工业，重点发展商业。”
即便有了北非铁路这个契机，东非对在北方发展工业依旧会倾向於保守的发展政策。
毕竟，现在东非的工业產能基本已经饱和，在北方新建大规模工业区的意义不大，且东非北部资源上的短板还是比较突出的。
阿赞德地区，大约就是前世中非共和国所在的区域，当地比较突出的资源，是钻石和黄金之类的，虽然这两样矿產价值很大，但是对於工业发展的重要程度，远不及那些能源矿產还有金属矿產。
当然，东非还要考虑一个问题，那就是因为这里靠近撒哈拉沙漠的原因，生態比较脆弱，水资源相对紧张，这也不適合大规模的工业建设。
所以，弗里德里希皇储才定下基调，在当地只发展適当的工业。
而大力推广商业就很好理解了，毕竟阿赞德地区，本身就属於东非边境，挨著北非和西非，北非铁路开通后，还能和欧洲，中东一些国家进行贸易。
不过，即便是发展商业，也只能对当地的经济进行改善，毕竟东非对外贸易的主流，还是东西海岸。
好在，东非北方本就人口不多，所以即便是能够分得一杯羹，也足以满足当地民眾对经济的需求了。
“正是出於以上考虑，这次行政区划变动中，东阿赞德省將被拆分，其西北部分区域和西阿赞德省组成新的阿赞德省，而剩余大部分区域，则划归到巴伐利亚省。”
这样一来，原本阿赞德地区的四个省份，就变成三个，且呈现出三足鼎立的趋势。
弗里德里希皇储接著说：“新的阿赞德省，主要对接和南德意志王国，以及西非方向的贸易，而巴伐利亚省接入北非铁路，成为北方地区新的经济枢纽。”
“巴伐利亚省后续交通的布局，將调整为大湖区和欧洲贸易的中间环节，”
大湖区能够支撑其和欧洲的大规模贸易，激活北非铁路的潜力，所以为了方便后续大湖区和北非的对接，新的巴伐利亚省，就成为了最佳选择。
同时，这样也可以整合原本巴伐利亚省和东阿赞德省的大部分资源，减少行政上的开支，推动当地產业链的发展和延伸。
“新阿赞德省和巴伐利亚省的重组合併，除了更有利於加强帝国对西非，北非