位绝对不会低。甚至让她来做总裁都有可能。
对於管理岗，陈大少从来不迷信什么高级人才。
刘邦的沛县集团和朱元璋的淮西集团，小小一个县城的人才就足够治理一个国家了。阿狸创业时的十八罗汉，当时也並不是个个都是天才。
陈大少更信奉时势造英雄，一个本身能力不是太差的人，从公司初创到参与公司的发展，一点点做起来的人，对公司才更加了解，也许並不比什么高级管理人才差。
当然，这一套只限於管理岗，技术岗就不行了。技术这东西，不会就是不会，你在一家公司呆一辈子也不会。
说完成立项目的事，陈大少直接安排任务：“胡经理，接下来你先组建一个团队，从公司內部抽调人也好，对外招聘也行，儘快把团队组建进来。”
说完看向总经办吴主任，吴旭马上表示，会配合胡经理组建团队。
“接下来你的第一个工作是配合猎头去和我们选出来的技术人才详谈，阐述我们造车的理念和决心。你谈得差不多了，再由我来出面。”
“第二个工作是搞定资质的问题。和挖来的技术人才一起，做一份仔细的资质审核报告，拿给工信部审核。”
新能源汽车早期全部找人代工，倒也不是全是资金短缺的问题。还有一点就是“准生证”的问题，整车生產企业需通过工信部的生產资质审批。
该政策要求企业具备完整的研发、生產和质量控制能力，且需通过工信部组织的现场审查和產品检测。
新能源汽车公司其实是钻了政策的空子，用已经有资质的汽车公司来代工，绕开自主生產和品控的审查。
其实他们这种行为有点违规了，属於自身还没有资质，还没买票就先上车了。
也就他们是新能源，属於是和国家发展战略一致，才没有被叫停。
陈大少研发的同时，一边建立自己的工厂，这种方法才更合规。而且他投入更大，更有决心，工信部应该会更喜欢这样的企业。
当然，审核是要在工厂组建好以后的事了，现在去申请资质，更多是一种报备。
因为汽车生產资质审批，工信部的研发、生產、品控审核只是第一步。最终是要由发改委来发“准生证”，而发改委还有一层审核，审核企业资金实力、研发能力和项目可行性。
陈大少提前报备的作用就是让发改委先来进行资金实力和项目可行性的审核。他是首富级的人物，资金其实不是问题，至少