的结构设计中引入了更多的“软曲面”，而不是单纯的锐利弯曲。通过这种方式，可以让车顶的曲线更加平滑，避免因为过度拉伸而导致板材褶皱或形状偏差。”
“同时，他们还增加了适当的补强结构和折叠线。这些补强设计不仅能够增强了车顶的结构强度，还在制造过程中有效地引导材料流动，减少板材不均匀拉伸的风险。”
融合车间众人看着新图纸。
果然跟之前的那版图纸相比，这张图纸的构造明显更为复杂，看上去更为合理。
“怎么这一次图纸上多了这么些焊接点？”
曹青杭皱眉指着图纸上一个个的焊接点。
多焊接点虽然可以让部件之间的连接更紧密，分散外力，提升整体结构的稳定性和抗疲劳性能。
但焊接点越多，工艺时间越长，焊接设备的磨损和耗材的使用也更多。况且每个焊接点本身可能是应力集中点，过多的焊接点会增加结构潜在的脆弱部位，在长期使用中可能引发裂纹。
之前那版的设计图纸里，意大利工程师们的焊接点数量还算合理。
但是这版的焊接点也太多了……!
马克波罗波听完曹青杭的问题，叽哩古哇的跟陈露阳说了一通。
陈露阳解释道：“由于双曲面车顶对精度要求非常高，所以意大利同志们调整设计中的焊接点和衔接部位，增加了更多的工艺冗余，以便在生产过程中进行适当的微调，确保车顶成型后能完全符合设计要求。”
“这些只是草稿图，等到时候随着具体的生产状况，设计图还要不断进行修正。”
“只是数控冲压设备和液压成型机这些生产设备，就需要咱们自己升级改进了。”
“不过他们会帮助咱们一起研发适应双曲面车顶的冲压模具，保证小汽车的顺利生产。”
“好，等开完会咱们就去生产车间，让工人们先试试。”曹青杭看着手里的图纸，眼中信心大起。厂里最不缺的就是擅长机器的好手。
上次车顶试制失败之后，
厂里的技术骨干和操作能手已经着手开始了对厂里生产设备的升级。
如今意大利工程师又改变了图纸参数，增加了焊接点。
多实验几次，一定能把车顶框架成功做出来！
就在融合车间众人以为双方合作总算步入正轨，脸上都露出一丝轻松的时候，
马可波罗波又拿出了第二份图纸。
“上一次