敲桌子。
这话说得轻巧，全国多少厂子，各家都有一摊子活，哪轮得到他们来定规矩。
陈露阳笑道：“规矩都是人定的。”
“要是人人都等別人先开口，那就永远没標准。咱们不去试，谁去试？总得有个头儿。”
“我做通用件，也不是拍脑袋。”
他抬起手指，逐条道：“通用件的核心就是互换性，这不是强行一模一样，而是把关键尺寸、
配合公差统一在一个標准区间里。”
“像我们修理厂做的通用点火线圈，安装孔距统一定在80土0.2毫米，不管是小货车还是小汽车，都能保证螺丝对正。”
“过去一辆车坏了线圈，必须等原厂型號，现在直接换，装上就跑。”
听完陈露阳的话，郝逢春也来了疑惑：
“这零件真能换原装的吗？省材料是省了，但耐用度能不能跟上？”
陈露阳笑著解释道：“材料工艺这方面，大家担心强度和耐久性不够，这是对的。”
“但我们试过。將制动推桿用42cr钢，热处理后硬度达到hrc30以上，这样就能保证跟咱们厂里原装件的寿命在一个水平。”
“而橡胶垫片，改用耐油耐寒的丁晴橡胶，零下二十度依然保持柔韧，不会脆裂。”
这时，后排一个技术员开口：“就算材料和寿命能跟上，可装配怎么办？”
陈露阳看向技术员，
只见那人接著道：“通用件要兼容几个车型，关键尺寸只能取折中值。”
“遇见尺寸合適的，还算好。可如果孔距差一两毫米，螺丝眼儿对不上，工人就得抢锤子敲。
许多零部件为了兼容多种接口，也许还要加垫片、转接件，这样本来五分钟的活可能就会拖成十五分钟。”
“工人活讲究顺手，你这通用件要是越装越麻烦，谁还愿意用？”
说著说著，原有的对通用件的好奇，逐渐变成了针对通用件的探討。
面对这些质疑，陈露阳非但没有任何的不满，反而眼神中露出了精亮的光芒。
小汽车零部件通用化，想要推行下去，早晚都会面对这样和那样的质疑，
现在这个会议室里，坐著的都是机械厂最核心的力量一一厂长、副厂长、总装主任、各大车间的骨干和技术专家。
他们的思考角度，必然比普通工人更加深入，也更加苛刻。
而这正是陈露