技术不成熟也很正常，因为国外的集成电路也是五八年才有的。那幺五八年之前的电喷技术，基本上是用电子管之类的制造的。
而电晶体代替电子管，并且制造相对密封性的环境，可避免很多外力因素造成的故障。而且因为功耗低稳定性自然也强。
最主要的是这涉及到电子控制技术，这年头造车的就算了解电子控制也有限。而那些专门研究搞计算机和电子控制的，他们对技术运用的方向也不一定会是在汽车领域里。
老美那边，有新的技术出现，首先考虑的就是军事和航空，汽车方面要往后排。就像三极体那样，老美那边先研究出来的，但是却被江成先运用到汽车上面了。
而国内的计算机技术，目前最强大的是在昌城汽车厂这边。他们是掌握了不少电子控制技术，反过来运用到汽车上，两种的顺序是反的。
这就跟后世造汽车的去开发手机会很难，但造手机的去开发智能电动汽车就会很容易是一个道理。
同样的，后世格力也在研发晶片，但能跟华为研发的相比嘛。
所以昌城汽车厂弄出电喷技术，根本就没有碰到那些所谓的故障和可靠度不行的情况。因为汽车厂直接跳过了电子控制技术成熟的阶段。
因此昌城汽车厂现在的电喷技术可能不是最先运用在汽车上的，但是真正开创电喷技术运用的历史将依然是中国这边。
很简单的道理，不成熟的技术其实只能算是一个设想，就比如光刻机技术，江成随便弄台照射设备，说是自己已经有了光刻技术，只是不成熟这能行嘛。
但是如果能说出技术的理论，理论得到大家认可，最少会承认这技术的设想是你提出来的。
所以江成依然可以大张旗鼓的吹嘘自己的电喷技术了，要是国外其他国家有成熟的电喷技术。那幺昌城汽车厂只能按照追赶了国外的技术来宣传，只能算是齐平。
现在嘛，自然是技术领先。至于多点电喷技术，成本高，江成要用在中高档汽车上的，留着其他国家都开始运用电喷技术了，他再把多点电喷技术亮相。
所以广交会和预定的大三元饭店那边，都可以张贴横幅，标榜面包车使用了国际上领先的电喷技术。并且今年其他款式的汽车也会开始技术升级，但是升级后心款式的汽车价格会上涨一些。
不上涨也不行，大家在得知有新的车用技术，以后同样性能的汽车，油耗和排量能降低百分之十左右。谁还买现在款式的车，那现在生产出来的车