里，统规车的差距没有那么大，再加上赛车自身的上限，差距其实非常小；但真正的专业人士就知道，一个专业团队、一支资金充足的大车队，在gp3里可以赢得多少优势。
正好，在奥地利站赛事之前，理查德-米尔和布雷博针对陆之洲的赞助资金到账，结果，立竿见影。
三言两语之间，那些八卦吃瓜群众已经把陆之洲归纳到尼古拉斯-拉提菲、兰斯-斯托尔那些富二代少爷的行列里——
天赋平平，但背靠大树。
看，事实已经摆在眼前，不过区区两场三场gp3胜利而已，赞誉、吹捧、狂热的声音已经全面席卷而来。
如果没有人背后推动的话，怎么可能？就连尼古拉斯-托德也狗腿地阿谀奉承，为少爷腾出一个位置，看来陆之洲的“钞能力”应该非同小可。
脑补之中，吃瓜群众已经自行把来龙去脉全部补充完毕，得意洋洋地确信自己已经窥见真相。
什么华夏科技巨头二代、什么中东石油富豪私生子、什么隐世贵族年轻一代领军人物，种种传闻沸沸扬扬，迫不及待地为陆之洲补充一个“龙傲天”的身家，为眼前一切寻找一个他们愿意相信的合理解释。
总而言之，车好而已，没有必要大惊小怪。
当然，运气也不错，红牛环的发车位置给予陆之洲钻空子的机会，拉塞尔还是太年轻没有守住位置。
但是，不用担心，冲刺赛就能够见分晓了。
和西班牙站不同，现在陆之洲已经暴露，不可能再继续隐藏在阴影里扮演刺客，而其他车手全面戒备，不可能让陆之洲轻松超车。
重点在于，红牛环是一个超车机会比比皆是的赛道，冲刺赛相当于正赛的两倍速，圈数更少的同时，不用担心轮胎耗损，车手完全可以把赛车性能压榨到极致全力冲刺，更加激烈更加刺激。
接下来，陆之洲在冲刺赛的表现才是真正水平的展示。
一方面，前面有三位art车队的队友，赛车调校相差无几的情况下，陆之洲想要突破重围可谓是难于登天。
另一方面，后面还有虎视眈眈的博科拉奇。
目前为止，唯一能够跟上art的车队是三叉戟，而唯一能够跟上art的车手则是三叉戟的博科拉奇。
可惜，正赛里，第四位发车的博科拉奇起跑阶段驶出赛道，轮胎受损，后来就再也没有能够回归正轨，一口气滑落到第八名，最后阶段甚至第八名也没有守住，被坎波斯车队的希曼超