车队技术团队的责任。但我担心，塞尔吉奥可能没有这样的耐心，他可能会考虑把那个婴儿车手提拔上来。”
银石赛道的f1周末，对于法拉利来说是一场灾难。
在正赛临近结束的关口，维特尔和莱科宁相继爆胎，维特尔直接滑落到第七名，莱科宁则控制住局面，严防死守住第三名的位置；但梅赛德斯奔驰的优秀表现，还是将法拉利一下推向风口浪尖之上。
不仅车队积分榜落后，而且车手积分榜领先优势缩水到一分，梅赛德斯正在全面反超，危机迫在眉睫。
接下来，再进行一站匈牙利的比赛，然后f1就将进入夏休期，一直到八月底于比利时斯帕赛道回归。
根据fia规定，夏休期期间一共二十四天没有赛事，其中所有车队工厂必须强制关闭十四天暂停一切工作；同时，这段时间也是车队续约谈判车手合同的窗口，来年车手阵容基本都在这个时间段拍板。
于是，夏休期也被调侃为“无聊季节（silly-season）”。
所谓无聊季节，起源于十九世纪，每到夏天，欧洲和北美的主要官员和重要人物纷纷前往海滩度假，往往没有重大决策和关键事件的发生，这导致新闻媒体百无聊赖，纷纷开始报道各式各样捕风捉影的消息——
无聊，也是愚蠢，还可以理解为混乱。
f1夏休期也是一样，种种转会传闻、种种人事任免，新闻媒体不负责任地往外丢，又愚蠢又热闹。
对于法拉利来说，如果匈牙利站表现不佳，无法强势反弹，甚至可能被梅赛德斯奔驰全面反超的话，接下来的夏休期可能会非常辛苦，莱科宁的续约事宜再次提上日程，阿里瓦贝内也可能遭遇集火。
显然，这是阿里瓦贝内不希望看到的局面，在法拉利角逐冠军的关口，他不需要动摇军心的那些消息。
所以，他需要提前布局，在匈牙利站之前，先下手为强，把一切混乱的可能性提前扼杀在摇篮里。
也许马尔乔内拒绝倾听阿里瓦贝内的意见，但维特尔作为法拉利整个夺冠的核心，话语份量却不一样，
阿里瓦贝内需要维特尔站出来。
果然，本来就怒火中烧、烦躁不堪的维特尔，轻轻一刺激，脾气就炸裂开来，猛地一下站立起来。
“什么？”
阿里瓦贝内点点头，证实自己的话语，“目前依旧处于讨论阶段，但婴儿车手确实出现在了会议日志里。”
“荒唐。”