赛都欠缺竞争力。
尽管迈凯伦直线速度不行，陆之洲一路压榨赛车能量奋起直追，但同样在飞驰圈里，法拉利想要以绝对速度完成反超也是一个非常困难的任务，在正赛里，往往需要一圈到两圈的攻防对峙来完成。
但是，陆之洲不慌，也不贪心，反正两辆赛车都在飞驰圈，互相不干扰，一前一后通过终点线也没有问题。
如果机会出现的话，那则是另外一回事。
陆之洲快速跟上诺里斯，在第一个左弯里，一头扎进诺里斯的尾流，毫不费力地把速度提了上来。
诺里斯第一时间注意到了，在后视镜里看到那一抹法拉利红。
诺里斯咧嘴一笑，没有试图摆脱，反而是帮助陆之洲拖起尾流，两辆赛车一前一后飞快通过布兰奇蒙弯。
呼啸而过，流光溢彩。
气流，奔腾。
高速飞驰全力通过的尽头则是豁然开朗的大直道，陆之洲毫不犹豫地抽头，撇向外侧，完全没有理会坚守内线为下一个弯道做准备的诺里斯——
眼前直道就是斯帕赛道的第二个drs区域，全场速度第二快的地方！
陆之洲把法拉利引擎能量一股脑释放出来，以肉眼可见的速度追上诺里斯，并驾齐驱，并且稍稍在外侧探头，完成反超，此时就能够看出来，法拉利的引擎性能在斯帕赛道得到了验证，完爆迈凯伦的本田引擎。
继维斯塔潘之后，陆之洲又和诺里斯展开轮对轮。
诺里斯稍稍不同，他也正在飞驰圈，没有理由让开行车线，寸步不让地和陆之洲轮对轮较量起来。
直道，徐徐攀升，再次展现爬坡的陡峭和艰难，尽头则是全场速度最慢的公共汽车站，另外一种考验。
一前一后，一外一内，七号赛车和十四号赛车并驾齐驱地进入公共汽车站。
并且，持续爬坡。
陆之洲占据位置优势，率先进入弯道。
诺里斯占据线路优势，卡住内侧行车线。
在速度推向极致的瞬间，陆之洲深踩刹车，稳定减速，精准切入弯道顶点。
坡度轻微上升，增添些许制动压力，却也让入弯时机更加难以掌控，他略迟一瞬，恰到好处地完成转向。
方向轻打、油门精准补上！
陆之洲没有忘记，他们依旧处于半坡上，车尾负载更大，牵引力必须一丝不差，右侧可以看见诺里斯的十四号赛车一点一点在弯中完成超越。