了一个响指，准备把放下来的屏幕收起来。
结果，陆之洲发现克利尔略显笨拙的手指，指尖不听使唤，抬起头一看，可以看到克利尔的人中全部都是汗，“乔克，你这是在紧张吗？”
克利尔狠狠瞪了陆之洲，“是。我代替你紧张了，所以你最好放松下来。”
一句吐槽让陆之洲畅快地大笑起来。
等陆之洲离开p房准备上赛道的时候，克利尔重重地拍了拍光脑门，“丢脸。那小子一点都不紧张的样子，结果我心脏几乎就要跳出来了，见鬼。”
维修区里一直紧绷的气氛终于稍稍放松下来，毫无血色的脸庞上出现了笑容。
根据规则，这一节比赛的轮胎将在正赛使用，所以比赛策略非常明确，保证进入前十，并且保护轮胎。
但是，如何拿捏分寸，这是关键，同时也是经过无数排位赛累积的经验。
在这方面，陆之洲显然不占优势，他唯一能够相信的就是自己的判断，这也是他刚刚抓紧缝隙时间阅读即时数据的原因。
q2，前十五名车手全部采用紫色的极软胎，此时就能够看出来，车队的正赛起跑轮胎全部保持一致。
那么，此时谁能够在保证自己进入q3的情况下尽可能保护轮胎，正赛的第一套定量（stint）就能够占据些许优势。
陆之洲没有盲目自信，欠缺经验就是摆在眼前的事实，所以，q2的第一个飞驰圈，他稍稍控制一些。
测试自己的状态、摸索节奏、并且避免严重耗损轮胎。
“1:23.666”。
比q1稍稍提升些许，但依旧中规中矩，暂时位列第十，卡在晋级和淘汰的边缘。
返回维修区调整过后，在第二节排位赛后半段登场，这次陆之洲则显得自如多了，稍稍放开手脚。
第二个飞驰圈——
一号琼斯弯，陆之洲主动贴上弯心、吃住路肩，依靠硬悬挂的支撑让车尾稳稳贴地，方向盘反应直接，接下来的二号布拉汉姆弯找到更笔直更流畅的出弯线路。
尽管车轮短暂打滑，但恰到好处的油门和精准的方向修正及时完成调整，赛车紧紧贴着地面飞驰，在短直道上持续提速，前方就是加斯利冲出赛道并且霍肯博格刚刚q2也轮胎锁死的三号怀特福德弯。
狂风猎猎，扑面而来。
陆之洲显得专注且冷静，刹车点明显比q1更迟，却在触碰极限之前恰到好处地踩下，但没有一脚到底大力刹