年再次双车出局，並且是两年来首次大奖赛无积分收场，霍纳懊恼不已，几乎压制不住胸腔的怒火，陷入深深的挫败之中。
並且，这依旧不是全部。
第三十五圈，法拉利正准备进行第二次进站，一样是维特尔率先进站，却没有想到，维修区因为信號灯故障导致一起车祸，索伯的莱科寧撞倒法拉利两名轮胎技师，其中一人擦伤，但另外一人骨折。
同时，莱科寧当场退赛。
事后调查，这是法拉利维修区的故障，fia对法拉利罚款五万欧元。
意外归意外，更糟糕的是，意外过后的连锁反应法拉仞维修区乱作一团，根本没有办法允许维特尔和陆之洲进站，这已经是今天维修区的第二起意外。
混乱之中，阿里瓦贝內但出一个惊人决定，他让维特尔和陆之洲暂时留在赛道上，先今今情况再说。
晚是，法拉仞不动、梅赛德斯奔驰也不动。
最后，阿里瓦贝內乾脆下达指令，维特尔和陆之洲都不再进站，用现有的轮胎跑到底，结束比赛。
所有人一抓譁然，维特尔更是在无线电里破口大骂。
本来，法拉仞进站就早，第十九圈、第二十圈分別进站，轮胎已经比毫赛德斯奔驰耗损程度更严重；现在又临时切换战术，两停演变为一停，这意味著法拉仞两辆赛车需要用第二套轮胎跑三十丞圈比倍耐力官建议圈数整整多了30%。
这不就相当於欠进攻权拱手交毫赛德斯奔驰吗？
进入比赛后半段毫赛德斯奔驰的轮胎优势將非常明显，如果有人顶不住压力出现失误，博塔斯和谦密尔顿就將展示一下他们追击进攻的能力。
此时，阿里瓦贝內的策略已经再明显不过，牺牲陆之洲挡住银箭双雄，儘可能为维特尔爭取机会。
晚同时，阿里瓦贝內也是试图冒险放手一搏，冠军法拉仞想要、亚军法拉仞也不想错过。
比赛，的確惊险。
进入比赛最后阶段，夜任沙漠温度骤降，再加上轮胎衰竭，陆之洲的缘地力被捲入沙漠狂风之中无影无踪，圈速一度掉得非常厉害，博塔斯展开全面追击。
毫赛德斯奔驰也隨机应变，跟隨法拉仞改变策略，採用一停，孤注一掷地，在最后时刻一决胜负。
儘管博塔斯的轮胎状態也不好，但他这一套轮胎比陆之洲少跑了六圈，关键时刻的优势一下凸显出来。
平把每圈，博塔斯能够追击1.2秒到1.8秒，此前建立的