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这位博主把陆之洲在最后十圈的每一次剎车点、油门开度、线路选择全部拆解得清清楚楚“他用的是变线防守最优解，博塔斯如果再晚剎车0.05秒，就要吃赛道限制警告，即使完成超车也必须交还位置。”
“注意看这圈，他刻意把入弯半径放大，为的就是让对手出弯角度更刁钻，抓地力耗损更大。”
“三十八圈的轮胎，他居然还能够保持弯心速度在原始性能的92%以上，这不是运气，而是顶级操控。”
一切，以数据说话，在赛车的世界里，数字不会说谎，所有成败背后都存在必然，没有那么简单。
“单纯从数据分析，梅赛德斯奔驰赛车在巴林的確拥有优势，中低速弯领先法拉利的优势颇为明显，但最后在轮胎几乎压榨到极致的情况下，陆之洲依靠顶级的操控完全压制住了博塔斯。”
“不是博塔斯表现不佳，换一个对手，博塔斯可能已经超车成功；而是陆之洲拿出顶级表现防守住了博塔斯的进攻。”
“和墨尔本相比，巴林的比赛结果更加清晰地展现，这是车手的胜利。”
理性、客观，有理有据。
视频上传之后，飞快杀入油管全球热榜前十，评论区更是战火纷飞一“请黑子闭麦！”
“陆神逼！”
“防守反击简直就是教科书，请陆教授开个赛车防守选修课，我马上申请听课。”
沸沸扬扬，一片喧囂。
並且，这不是全部，陆之洲的支持者们也不满足於防守，他们纷纷在社交网络上展开反击。
在巴林站比赛里，第十九圈，维特尔率先进站，维修区出现失误，梅赛德斯奔驰第一时间调整了策略。
其实，那时候法拉利完全可以將陆之洲留在赛道上，阻挡博塔斯，回应梅赛德斯奔驰的战术。
然而，法拉利没有。
法拉利寧可冒著被梅赛德斯奔驰overcut成功丟掉分站赛冠军的危险，也不愿意冒著维特尔连续第二站赛事输给陆之洲的风险。
在冠军和队內稳定之间，阿里瓦贝內选择了后者。
於仇，陆之洲紧接著第二十圈进站。
后面也仇一样，法拉利把压力甩给新秀菜鸟陆之洲，为维特尔挡枪，保驾护航维特尔拿下巴林站冠军，结果反过来背刺陆之洲“某些车手的支持者还要不要脸？吃干抹净之后还要倒打一耙，“过无耻的，没有1过如此无耻的。”
这一下，就捅了