这段荆棘密布的黑暗征程。
深深呼吸一口气，塞普雷顿悄悄挺住腰杆，在自己的社交网络账号留下一段话。
“当他站在巅峰的时候，你们蜂拥而至；当他陷入困境的时候，你们转身背刺。的确，你们永远能够站在胜利的那一方；但这也意味着你们永远无法领悟希望和梦想的真谛，更加无法理解竞技体育的真正魅力。
波折、起伏、坎坷，再正常不过，但那些无法杀死他的只会让他变得更加强大。你们都将成为他奋斗的动力。
只有当你们意识到，自己到底只是单纯喜欢胜利的滋味，还是喜欢一个站在巅峰和低谷里都始终如一不屈不饶战斗到底的车手，你们才能够感受到无尽黑暗尽头曙光乍现那一刻的美好。
#守护陆之洲#”
显然，这不是塞普雷顿擅长的事情，她从来没有掺合到这些网络风暴里，这才是第一次。
但塞普雷顿能够感受到那股坚韧和顽强的生命力，一路跟随陆之洲的脚步，悄无声息地生根发芽。
她相信自己已经准备好了，和陆之洲并肩作战笑看风云。
一个、两个，#守护陆之洲#的话题标签悄悄扩散开来，其实并不多，毕竟陆之洲的车迷基础太薄弱，但依旧可以看到陆陆续续冒头的声音，渐渐汇聚成为一股小小的力量，坚定不移地团结在陆之洲身后。
磨难，可能摧毁一个人，却也可能成就一个人——
对车手来说是如此，对车迷来说也是一样。
然而，社交网络上那些负面声音依旧占据绝对上风，包括铁佛寺也欠缺底气和信心，没有能够团结起来。
原因非常简单，摩纳哥。
和巴库一样，摩纳哥也是街道赛。巴库的街道已经非常狭窄，但摩纳哥还要更胜一筹，不仅狭窄，而且视野受限。
在摩纳哥，所有赛道几乎都是双车道，这意味着超车非常非常困难；同时，这里弯道繁多且复杂，和斯帕的红河弯分享相似的精神，那就是视野限制看不到出弯点，弯道常常突然出现又突然结束，这意味着容错空间收窄再收窄，即使全神贯注也可能出错，稍稍不小心直接上墙。
根据数据统计，2008年到2014年的七个赛季里，在摩纳哥，一共有三十辆赛车因为事故没有完成比赛，在所有赛道里排名第一；同时，七个赛季里一共有十三次因为事故触发安全车，不愧是f1赛程日历表里安全车出动频率最高的赛道。
甚至于在1999年，由于大