成为车队的动力才行，而不是成为车队突破困境的绊脚石。
所以，他只能拿马泰奥开刀了。
他们需要信心，他们需要将本赛季区别于去年的信号，他们需要一缕驱散夏天阴霾的曙光，重振旗鼓。
然而，情况依旧困难，不是喊两句口号就能够解决的。
尽管今年上半赛季表现非常出色，法拉利似乎真的回到冠军争夺的行列里，但夏休期以来的挣扎轻而易举唤醒去年的梦魔，再加上马尔乔内的去世，那患得患失又懊恼不已的情绪甚至比去年更加危险。
洛伦佐有些沮丧，他没有能够帮上更多忙，但不管如何，他都会坚守在这里。
不管胜利还是失败，他们都一起面对，这才是一个团队！
维修墙里的博雷佩勒也深深感受到了这份压力和混乱，赛道的空气近乎凝结，距离排位赛越来越近，那种焦虑和不安就越来越明显。
果然，f1还是不一样。
博雷佩勒在裤子上擦了擦手心的汗水，「之洲，我们一步一步来，正如同墨尔本一样。」
「哈，你居然观看了墨尔本排位赛，有一点点感动呢。你那时候是不是没有预料到，自己也将坐在维修墙里参与进来？和gp3比较起来，f1确实比较有趣，是吧？」轻松、随性，谈笑风生。
不愧是陆之洲。
博雷佩勒的心弦稍稍放松些许，「对呀，伙计，我现在能不能升职加薪就全看你了。」
一旁，阿里瓦贝内面无表情地望过来：？
博雷佩勒选择无视，「让我们看看车队领袖的风采。」
无线电里传来陆之洲的笑声，豪爽、肆意。
眼前法拉利这辆赛车依旧棘手，从斯帕到蒙扎的窗口着实太窄，尽管整个团队全部加班加点不眠不休地工作，但还是有诸多问题没有解决，维特尔和陆之洲两辆赛车都是一样。
所以，自由练习赛演变为法拉利队内测试，不断测试不断调整。
短时间内，赛车不可能再次升级，他们只能在现有条件上进行调校，这导致赛车状况变得格外敏感脆弱—
稍稍不注意可能就会转向不足或转向过度，刹车过热问题一直没有得到解决，为了直线速度牺牲下压力的结果就是前翼非常敏感，轮胎抱死的风险也在上升，全身上下都是问题，驾驶难度史无前例。
即使是维特尔这样身经百战的车手也感受到深深的挫败感，三节自由练习赛憋屈得不行，一场灾难。