吴轼又成为了f1的头版头条。
大部分媒体都在夸赞，除了英媒，这个岛国的媒体，称这是“意外降临的杆位”。
国内媒体也相继报道了吴轼再夺杆位。
新闻采用的封面图正好是吴轼满脸无辜坐在中间，老汉和罗斯伯格互相看着争锋相对的那个画面。
不少网友看了都直呼“太欢乐了，吴轼可怜兮兮夹在两人中间。”
排位赛的结束，比赛才真正开始。
红牛环是条充满着超车机会的赛道，ptw的机会恐怕会很小。
吴轼自然知道这点，在车队会议上自我调侃说道：“我岂不是有可能成为最多杆位最少ptw的车手了？”
原本凝重的氛围也稍稍放松。
乔纳森一直是心态轻松的践行者，他并不认为无限给车手施压，就能够得到好结果。
他更倾向于车手保持正常的心态反而能够获得最佳成绩。
所以他紧跟着吴轼的调侃说道：
“你已经成为最年轻的最多杆位最少ptw的车手了。”
众人跟着笑了笑，罗德里戈说起来后续的策略也略微放松。
“明天的温度稍稍提高，但依然很低，所以对轮胎的损耗不太高。
“我们考虑的依然是一停，窗口大概在32-37圈间。”
能够用刷过圈的超软胎跑40圈，足以证明正赛对轮胎的压力确实相当小。
“现在问题的关键是，我们如何守住位置，或者说我们要选择先进站，还是选择后进站？”
吴轼听到这话，立即说道：“梅奔的策略更倾向于前车先进站。”
前车先进站，可以避免被后车undercut掉，这无疑是很重要。
众人有些犹豫，头车先进站，会不会被梅奔overcut掉？
梅奔在干净空气里的速度好于威廉姆斯很多，这是众人非常顾虑的事情。
大家默默无声的比对着数据，直到最后，罗德里戈才说道：
“我们策略组给出的意见是晚进站，避免被overcut。”
“好，那策略基本没有变动，超软、软一停。”克莱尔直接拍板
当基本策略定下来，策略组便开始研究基于此的多种策略，和遇到事故后的计划。
别看红牛环简单，但事故概率还挺高的。
“我们预测明天出现黄旗的概率在70%以上，可以说出现黄旗的概率