成名就，成为名宿了，维斯塔潘感慨之余也在想着自己什么时候能够达到这个高度。
“赛季才刚刚过半，后面的事情谁说得准呢？”
吴轼想到这半个赛季以来，经历堪称梦幻。
即使威廉姆斯有着他的加入，让车辆在调校上更加具有优势了。
但是能够对抗梅奔，那是因为他运气相当的好。
像是摩纳哥和西班牙两场大奖赛，他均是意外夺得冠军。
维斯塔潘嘟嘟嘴，道：
“今天的失误毁了我的比赛，我总是感觉到奇怪，为什么你可以压榨出那么多性能，我却不行？”
呦，原来不是专门来恭喜的，是来找安慰的。
但咱俩是什么关系，吴轼果断说道：
“那就多练。”
实际上，任何车手都是有成长曲线的，能够到f1就具备十足竞争力的，年龄一定不会太小。
像是潘子未满18岁就来到围场，虽然不断犯错误，却比许多完全不放错误，只是稳定的慢的车手好多了。
在f1围场里的压力是非常大的，大部分人连应付普通的工作和小老板都身心疲惫。
更别说在这种连轴转，身上扛着几十上百甚至上千人的目光时所产生的压抑感。
吴轼是因为有过经验，能够快速适应，而维斯塔潘.
搞忘了，他爸给他的压力已经够大了，这家伙是个抗压狂魔。
不过今天潘子照过来，显然心里还是有着负面情绪的。
朋友损完人，也会认真安慰。
“你很年轻，所以你也会很想证明自己，这一点我们都一样。
“可是比赛就是这样，你越急躁，越没法跑好。
“但我们也不应该保守行事，还是要尽可能大胆去跑，不大胆去跑，怎么知道极限在哪里呢？”
刚刚从低级别方程式升级到f1的车手都会经历一个适应期。
低级别方程式的下压力和f1比简直就是小巫见大巫。
所以在驾驶f1的时候会有反直觉的要求——弯速有时候要尽量快。
现在的空力车已经是这样，等到地效时代，弯速会更加恐怖，到时候还需要车手重新去适应。
面对这种反直觉的操作逻辑，车手需要克服非常多的障碍才能自圆其说。
毕竟，在尝试出极限之前，你也不知道再快一点的话，先迎来的是下压力不够打滑，还是抓住地面顺利过