过胎了，就有些吃亏。
第44圈，维特尔进站，换上了白胎，换胎时间2.9秒。
至此，前排的换胎完成了。
前四名，清一色的白胎，他们也只能用白胎。
维特尔出来时，安全车已经等在了维修区出口。
不过安全车示意他先过去，下一圈才进行压车。
是的，实体安全车出来了。
乔纳森很快就告知了吴轼，这是有利于他的。
第45圈，安全车成功等到了维特尔追回来，压下他后，开始进行了带路。
维特尔的白胎十分冷，所以左右快转。
“kimi，动力回收引擎系统出现了问题，造成正常行驶时无法进行动力回收。”
法拉利在tr里告诉kimi。
赛车的动力单元组成有六大部分，分别是ice（内燃机）、tc（涡轮增压器）、mgu-h（热能回收系统）、mgu-k（动力回收系统）、es（能量储存）、ce（电子控制）。
kimi这里就是mgu-k出现了问题，导致无法回收动能，电池无法充能，自然也失去了依靠电池进行加速的能力。
这套混合动力系统异常复杂，任何一部分出现问题都会导致整体性破坏，从而使得引擎的马力输出受到影响。
看来窝法马戏团属性在2015年就已经初见端倪了。
法拉利说完不久后，安全车带着维特尔进入维修区。
后面的车全部跟进去。
而马修们正好趁着这个机会清理路面的碎片。
前排车手都在拼命磨白胎，想要让温度升高。
bono tr：“kimi的车辆目前情况不稳定，他的动力引擎出现了故障，起跑速度会受到影响，他轮胎比你更冷。”
“copy。”汉密尔顿依然简短回答。
目前来看，超越kimi确实是个问题，可后面的吴轼难道不是问题了吗？
那家伙可是用的黄胎啊！
第47圈，全场开始解套。
等被套圈挤在中间的车辆全部超过安全车回到应有的位次后，前排的情况就一目了然了。
一红一银一红一银一白。
第六名往后则是里卡多、科维亚特、维斯塔潘。
至于再往后？
那些车辆全部去解套了。
因为安全车压下来的缘故，这8辆车靠得相