怎么能够确定那个参数就是最适合他当前走的那条线路的。
“而且我们会观察到，吴轼在进攻或者防守的过程中，似乎也处于抓地力的最优利用区间。
“他们是提前设置了每一个弯道的攻防的刹车迁移参数吗？
“我觉得这不可能，在赛道上，车手自己寻找抓地力，肯定会面临不同的情况。
“我唯一认为的就是，吴轼的方向盘上，有着快速响应调节刹车平衡的装置，而吴轼能够做到在复杂情况下的随时调整。
“这不是车子的问题，是人的问题。”
汉密尔顿将自己的想法说了出来。
事实上，这就是大家目前无法准确预估吴轼圈速的一个原因。
在吴轼身上有着太多超越大家理解的表现。
托托在一旁听着，没有发表任何看法，而是看向了罗斯伯格，想知道这位车手会说些什么。
罗斯伯格清了清嗓子，端坐起来看向众人：
“我和刘易斯的看法是一样的，最让我惊讶的不是他的巡航能力。
“而是他在攻防作战之中展现出的对赛车的超越极限的驾驶。
“换做我们任何一个人来驾驶fw37，都绝不可能取得他的成绩。”
说到这里的时候，他还看了看汉密尔顿。
汉密尔顿摸摸自己的鼻子，没有去反驳这句话。
罗斯伯格继续说道：
“我们需要上调我们对吴轼的评估，在每次做决策的时候，我们应当将他放在同等的地位上进行考虑。
“如果光是分析其中的车辆技术细节，我想他们的技术并不比我们好。”
显然在罗斯伯格的认知中，威廉姆斯取得如今的成就并非因为他们的研发比梅奔更加厉害。
而是因为吴轼的个人能力将威廉姆斯带到了这个高度。
长方形的会议桌周边不少工程师点了点头，认可了罗斯伯格这个说法。
“我明白了，我们应该发挥我们的优势。”帕迪·洛维拍拍手。
在意塔利大奖赛到来前，威廉姆斯得知了个非常非常不好的消息！
梅赛德斯奔驰，将要使用剩下的7枚代币——
代币是f1用于平衡动力单元研发的技术货币，每支车队赛季初有32枚。
梅奔已经确定，将在蒙扎赛道带来动力系统的升级。
其引擎部门主管安迪·考威尔透露，其