就这样一直排下去，要排到第11名的纳斯尔，维特尔才领先出足足30秒。
而新加坡进站耗时刚刚好29秒左右。
所以前排不管是谁进站后出来，都会不可避免地陷入车阵。
在街道赛陷入车阵，就是会被拖慢节奏。
因此前排车手的策略就是等到自己后方的车手进完站之后再进站。
显然，前十名大致都是这个主意。
然而，积分区外的车手们就没有这个想法了。
阿隆索、赛恩斯、埃里克森、博塔斯四名车手进站。
大家用的都是超软胎起步。
除了埃里克森、赛恩斯没有进入q2，起跑轮胎更新外，其余车手实际上都跑了将近13圈。
赛恩斯轮胎管理能力不足的情况，在其新秀赛季就已经有所端倪。
结果很快，小红牛和迈凯伦分别上演了一次马戏表演。
阿隆索轮胎费了7.6秒换完，赛恩斯轮胎费了8.6秒。
两人出来都是亏大发了。
第12圈尾，科维亚特和马萨选择进站。
科维亚特换胎仅仅2.5秒。
“虽然今年车子问题很多，但大红牛换胎依然在线啊！”兵哥评价道。
结果跟在后面的马萨，马上遭遇了大问题。
足足费了4.5秒才完成换胎！
“哦豁！看来威廉姆斯的换胎确实有问题。
“真的是因为天气太热了吗？”
兵哥忍不住摇头，仿佛看到了吴轼待会儿进站的情形。
“这对吴轼来说不是个好消息。”
飞哥也不开心。
这时候，吴轼得到了乔纳森的tr：
“你需要继续留在赛道上，轮胎的情况现在还好吗？”
“当然。”吴轼回答道。
结果这声tr刚刚落下，在导播的转播视角中。
马萨从维修区里出来，整个进站耗时31.380秒。
与此同时，霍肯伯格从后方冲过了过来。
马萨明显要慢一些，可是霍肯伯格关门却过于狠辣，完全没有留空隙。
在并线过程中，左后轮瞬间撞上了马萨！
霍肯伯格被直直的碰出了赛道，最后怼到墙上。
乔纳森刚刚松开tr，现在又立马按住喊道：
“霍肯伯格上墙！霍肯伯格上墙！马萨和霍肯伯格在维修