之子，老汉去年买的，还是定製版，背后有“lh”字母。
这车买的时候160万英镑，老汉21年卖的时候850万英镑，当时仅仅跑了不到1000公里，这简单倒手就赚了690万英镑。
然后没多久，接手的那哥们在隧道里踩油门，直接给撞趴下了，维修费用高达200万英镑。
倒也不能认为后面撞烂这车的哥们不行，
喏，这些工程师们正在討论的不就是汉密尔顿驾驶这车在摩纳哥出车祸了吗？
“他肯定会参加比赛的，只是晚一天去的区別。”
克莱尔说道，示意大家不要產生不切实际的想法。
11月13日，周五，自由练习赛开始，汉密尔顿並没有缺席。
吴軾更换了新的动力系统，在练习赛时不得不多熟悉熟悉赛车。
一练时，梅奔就展现出了速度，汉密尔顿刷出1分13秒543的成绩，是唯一跑进1分14秒大关的人。
罗斯伯格落后了0.519秒排在第二，
第三的维特尔落后了0.625秒。
吴軾排在第6位，1分14秒711。
等到二练，梅奔两位车手更是夸张，全部跑进了1分12秒。
其余车手，哪怕是最接近的维特尔也仅仅获得了1分13秒345的成绩。
吴軾还在適应赛车，位列第5，成绩没有很嚇人，仅仅1分13秒539。
两次练习赛都体现出了这条赛道的一个难点一一对剎车的要求很高。
高海拔本就不利於散热，再加上赛道布局需要多次高速减速，所以自然而然加剧了剎车的压力很容易让车手忽略剎车小小的性能不足。
马萨和kimi就遇到了这个问题，前者还好，只是转向不足进入了缓衝区。
kimi则衝到了草地上，轮胎报废，耽误了练习赛数据的获取。
两场练习赛，吴軾足足跑了85圈，是所有车手里跑得最多的。
等到次日上午三练时，他已经差不多完全適应了这套新的动力系统。
大家开始进行极速测试，吴軾也上场跑了25圈。
最佳成绩跑出了1分12秒875，位列第四。
第一的是老汉，跑出了1分12秒070的成绩，再加把劲铁定进1分11秒。
中午，回到维修区里短暂休息，乔纳森前来沟通：
“感觉怎么样？我看速度还不