特尔则排到了第四去。
结果非常並不乐观，不过周六的赛道情况和周五不同，三练的速度还没有二练快。
可下午的排位赛立马將铁佛寺们仅存的希望碾碎。
吴軾以1分28秒633再夺杆位，而这次，汉密尔顿发挥出现了失误，堪堪跑出了1分28
秒792的成绩。
梅奔两人的爭斗不论谁胜谁负，反正法拉利是输了。
维特尔拼尽全力也仅仅跑出了1分29秒247的成绩，和汉密尔顿都相差0.455秒。
排位的巨大差距让法拉利身上蒙上了一层暗纱。
所以在內部会议中，法拉利从一开始就没有考虑过走正常策略，而是做出了特別安排。
玛蒂娜赫然在会议之列，不过这些机密，她没有透露分毫。
吴軾自然也不会去问这些东西。
大家都说2014-2021年，梅奔都是火星车，如果都这样了，吴軾还要去违规竞爭，那么这世冠不要也罢。
在正赛开始之前，托托开了个简短的会议。
他罕见的在会议中提醒了汉密尔顿要將注意力儘量集中在比赛之中。
汉密尔顿没有反驳，他也確实在儘量减少赛道之外活动的时间。
然而和吴軾对比，他还是显得“懒惰”。
吴軾在比赛周可是基本不会离开工厂的。
不过和汉密尔顿也相处了这么多年，托托对这位两届世界冠军的习惯还是有解，不至於过於苛责。
他只是想要两位车手都发挥出最好的实力。
毕竟从遥测数据来看，法拉利绝对圈速虽然不及他们，但是轮胎管理的方方面面都要处於更优水平。
如果两位车手都保持领先，他们的战术安排將会有更宽裕的空间。
至於法拉利的轮胎管理为什么这么优秀，梅奔这边目前获得的消息是法拉利採用了更加柔软的空动套件。
他们的底板、前翼会向下弯曲形变，这是种新型的碳纤维工艺。
至於有没有违规技术条例，那得等待fia的审查了。
“刘易斯，车队会让你们公平竞爭，但是我不希望再发生在比赛一开始。”托托再度强调。
“嗯，我明白车队的利益所在。”汉密尔顿点点头。
吴軾笑了笑，完全不相信老汉的话，不过只要起步不出现问题，那么就不会引发后续的事情。
巴林的脏侧