年来最有希望拿到wdc的一年，也是维特尔和法拉利这个组合搭配最有成功结果的一年。
所以法拉利老板马尔乔內对员工有著堪称苛刻的要求。
隨著梅奔的怀疑落地，法拉利发动机部门负责人洛伦佐·萨西被应声解僱。
作为比诺托的助手，萨西其实干得相当不错了。
法拉利对外声称这是因为萨西主导研发的动力总成存在不稳定性问题，让维特尔总在练习赛中面临故障。
可大部分人都认为，这是因为巴库后发动机机油问题导致的。
不过法拉利不愧是f1底蕴最深厚的车队，即使解僱了发动机主要负责人，却仍旧宣布將在银石赛道引l入v6引擎的重大升级。
这公布有些晃人，不是，你把发动机的负责人开除了，然后你告诉我你还马上就可以给发动机升级了？
奔法牛之间的事情刚刚平息，另外一个处於低谷期的大车队迈凯伦也爆出了情况。
罗恩·丹尼斯不再担任迈凯伦集团董事长，离开了工作过37年的迈凯伦。
丹尼斯將自持有的25%股份出售，总价高达2.75亿英镑。
在一片喧囂的议论声中，比赛还是来到了赛季第九站，奥地利的红牛环。
汉密尔顿再度出现了严重的赛道不適应症状，始终找不到好的感觉。
最终的排位赛仅仅位於第3，再加上变速箱更换，被罚退五位，將处於第8发车。
吴軾的头排发车毫无意外的没有意外，更何况红牛环本身也是他所擅长的一条赛道。
即使在比赛的后半程维特尔的速度越来越快，可这並没有影响到领跑的吴軾，在几次燃尽了的超车尝试中，维特尔都被挡住。
隨后，距离被带开。
吴軾在一群穿著橙色衣服要拉橙烟的潘子粉丝的欢呼声中衝过终点线，替潘子接受了这份热情。
托托高兴的將大拳头锤在桌子上，倒霉的桌子已经习惯，反正这位梅奔领队愤怒要锤桌子，高兴也要锤桌子。
至於托托为什么这么开心？
当然是因为吴軾时隔三站再度夺冠了，他怕这小孩会受到前段时间的失利影响心態。
不过显然是他考虑多了，吴軾领先优势很大，真没有过量的压力。
比赛前五名被奔法牛三大车队包揽：
维特尔第二、里卡多第三，汉密尔顿第四，kimi第五。