特尔无法想像和吴軾或者刘易斯竞爭的场面。
红牛也確定了明年將继续由里卡多和维斯塔潘搭档。
迈凯伦则透露，將与范多恩的合同延长一年，就是不知道头哥会不会继续留在迈凯伦。
而头哥则是在等待迈凯伦和本田的合作要怎么解决。
毕竟头哥已经受够了本田引擎。
所以头哥不仅没有敲定迈凯伦的合同，反倒是还在和雷诺、威廉士进行谈判。
也有人估计，头哥毕竟老了，可能真要退役了。
同时，自由媒体继续发挥自己的优势，计划將要推出f1的虚擬在线锦標赛。
决赛定於11月底，在阿布达比举行，获胜者將会被邀请参加2018赛季的大奖赛之一。
这確实是个扩大f1受眾和影响力的好方法。
赛车比赛对於普通人来说確实是项很遥远的运动。
大多数看f1的车迷实际生活中可能连卡丁车都没有摸过。
这无外乎是时间、精力、资金成本都太大，不是每个人都愿意费这些成本的。
而模擬器相对於实体来说就好很多，家里也可以组装起来，普选的时候谁都可以参加。
重新回到工厂，吴軾竟然有种复杂且奇妙的感觉。
既对之前那种轻鬆愉快的日子恋恋不捨，又对即將到来的工作充满期待。
阿里森主导的技术规划正在稳步推进，吴軾一回来就被拉去参与研发工作了。
“引擎功率增加了？”吴軾只是踩下了模擬器的踏板就有了感觉。
“哈哈，怎么样？”阿里森对於吴軾的敏感还是十分惊讶的。
“当然不错。”
吴軾点头，更好的动能效率带来的不仅仅是尾速优势，还有更快的加速。
如此一来，出弯速度將会再度得到增加。
除此之外，梅奔还整出了不少新鲜玩意，车辆的整体性能提升不少。
梅奔如此卖力，自然和夏休前最后一站法拉利取得胜利有著关係。
比赛前这段时间，吴軾的模擬器反馈带来了宝贵的数据。
隨著比利时大奖赛越来越近，不少车队都公布了相关的情况。
法拉利继续优化了前悬架，增加了减震器，预计可以更好利用迎角和离地间隙。
索伯、威廉士、迈凯伦都更新了气动外形。
本田的引擎问题仍然很大，据说提高了一些可靠性。