拼尽全力也只跑出了1分39秒814，落后0.3
秒排在第二。
里卡多的表现则有些不佳，落后维斯塔潘0.3秒排到了第五去。
吴軾在赛车不適应赛道的情况下，也再度向所有人展现了他对赛道极限的精准把握几个弯角的镜头都看到他几乎擦著护栏飞驰而过，gg布被疾风带得哗哗作响。
然而赛车的极限在那里，最终他也只以1分39秒840的成绩落后维斯塔潘0.026秒，排在第三。
kimi比他慢了0.2秒排在第四。
汉密尔顿则落后他0.3秒排到了第六去。
当成绩出来的时候，托托不禁摇头。
新加坡的超车是出了名的难，吴軾位於第三可能还可以保住一个领奖台，汉密尔顿想要来到前面难度极大。
不过这样也好，只要分差足够大，汉密尔顿也不会再冒著风险和吴軾疯狂內斗。
9月17號，新加坡的温度有所下降，等到了傍晚开赛前，甚至於来了一场大雨。
这让维修区里出现了小规模的恐慌，机械师们连忙为赛车更换雨胎。
印度力量、雷诺几支车队甚至於直接上了全雨胎，他们修车预算大幅度超支，真不想车手再带来车损了。
“地面湿滑的问题倒不算很大，反倒是视线问题。”吴軾跟乔纳森说道。
雨天、夜晚，这两个要素加起来，哪怕是吴軾都很头疼。
本就能见度差，各种光污染还会让视觉產生错位。
唯一的好消息是，比赛的时候不会有雨，等到几圈后就可以不受水雾影响了。
“0k，注意自己的安全。”乔纳森说道。
“嗯。”吴軾突然觉得有股子怪异的既视感。
两人tr对话结束后不久，安全车压到队尾。
一盏盏红灯亮起。
或许是太久没有头排起步了，在起跑的瞬间，维特尔顿了下。
排在维特尔后面的吴軾立即受到了影响，不过吴軾反应非常快，想要向中间去抢夺位置。
可维特尔正紧盯著吴軾，虽然起步慢了，但是往中间阻挡路线的速度却更快。
吴軾只能够放弃最好的中线位置，重新回到右侧。
而在赛道左侧，同为头排起步的维斯塔潘速度也慢了。
维斯塔潘下意识就往中间靠拢，也是想要阻挡后面的车手。
可是第四发车的kimi