“噢！马格努森完了！他打滑了，撞向了格罗斯让。
“格罗斯让想要回到赛道上，但是霍肯伯格和加斯利冲了上来！他们相撞了！
“哈特利也避免不了这次撞击！他也受到了波及！赛道虚擬安全车，不，安全车出现！”
解说炮语连珠，当安全车出来的时候，他终於可以歇口气了。
“格罗斯让、加斯利、霍肯伯格退赛。”
乔纳森跟吴軾说了下刚刚的情况，並提醒：
“哪怕安全车带领，也要注意3號弯附近，那边有非常多的碎片，你要避免压上。”
“copy。”
吴軾应道，第二圈刚刚过了1號弯，他几乎都將注意力转到了路面上。
正是因为吃过亏，他才知道赛道碎片对轮胎的损害有多大。
他不想再经歷一次亚塞拜然的悲剧。
安全车一直带到第6圈，比赛重启，吴軾稍微压车后一脚带开，没人能够在这样的情况下跟上前方的车手，汉密尔顿也不例外。
起跑后的领先让吴軾可以很轻鬆继续跑下去。
而换用新轮胎后，还不用特意去照顾轮胎了。
第7圈、第8圈、第9圈，吴軾和汉密尔顿越飞越快。
等到第10圈的时候，两人已经將维特尔带开了4秒，几乎一圈带开1秒。
而两人之间的秒差扩大的却很慢。
不过今年的赛车特性决定了一切，汉密尔顿在长久跟车下是没有办法进攻吴軾的。
然而车手们都知道，当你无法在赛道上超越对手的时候，也至少要將距离控制好。
如果对手失误，那么还是有机会捡个皮夹的。
可这一切在吴軾稳定的驾驶下都成了虚妄。
毫无波澜的一停后，吴軾仍然在汉密尔顿前面。
更换新轮胎后的法拉利竞爭力下滑的可怕，看起来就完全不是梅奔的对手——
在巡航速度一圈差了1秒的情况下，那確实完全不是对手了。
等到后面，汉密尔顿眼看无望，也放弃了继续追击，开始保护轮胎。
第40圈，变数陡然出现。
奥康的印度力量油冷却器破裂，赛车无法开动，並直接停在了路边。
因为停放的位置存在安全性问题，所以赛会立即出示了虚擬安全车。
又是这个尷尬的时间节点！
梅奔却依然让吴軾和汉密