们就会把f1的工作经历当个跳板，前往各大车企以获取更高的报酬。
吴轼带着这些人大搓一顿。
第二天，几人又集合在一起继续面对滨海湾赛道。
期间阿里森和萨西都过来看了下，好奇吴轼带着几个模拟器工程师在搞什么名堂。
得知情况后，也没多说什么就离开了。
在第二天的尝试中，吴轼的状态明显比昨天好，也找回了模拟器上的感觉。
当人的某项感官有缺陷时，另外的感官就会尽量通过增强或替代的方式进行补偿。
吴轼是觉得他在模拟器上就有这种感觉系统代偿现象。
他已经完全将赛道每个地方的每个动作烂熟于心，方向盘上的刹车比列、变速平衡等调节动作也完美融合到了操作中。
这样一来，只要模拟器的参数不变，他甚至于感觉闭着眼睛都能够跑出一圈来。
然而可惜的是，第二天他还是没能打破记录，终究是某些地方一极限就会上墙。
第三天，吴轼继续。
这一次，他坐上模拟器将流程在脑中过了一遍后，直接开始。
这圈就和以往一样，跑得非常顺畅，并没有什么特别，只是将所有设计好的跑法全部做到位了。
然后，1分35秒873。
“yesssss！！！”
还不待吴轼有反应，工程师就已经跳了起来。
“你做到了！你做到了！又快了0.077秒！”
“芜湖！”
几人的开心很快引来了其余人的注意。
大家纷纷过来。
“你怎么做到的？”阿里森也有几分惊讶。
“向刘易斯学习了不少。”
吴轼笑了笑，说道：
“将我和刘易斯对整条赛道最好的处理方法结合后，就可以达到这么快了，不，实际应该还有冗余。”
“嗯，我调用你的数据看看。”
阿里森点头，然后又回到了数据检测中心，将刚刚一圈的数据调用出来。
如果这圈是操作者的极限之作，那么在调校上是否还能够给予更多的帮助呢？
每个弯角，引擎的牵引控制、输出功率曲线、齿数比等等都能够继续调整。
不过在看了阵子后，阿里森并没有实际去调整。
毕竟每条赛道特性不一样，他主要还是将这些想法做好记录，明年的时候就能够