、卢卡·迪·蒙特泽莫洛、斯特凡诺·多梅尼卡利等。
还有许多老车手：阿兰·普罗斯特、纳尔逊·皮奎特、赫尔穆特·马尔科、大卫·库特哈德、科克和尼科·罗斯伯格等等。
然而2019年现役f1车手中，只有吴軾和汉密尔顿前去弔唁。
葬礼上，悼词由阿兰·普罗斯特、奥地利共和国总统亚歷山大·范德贝伦和死者的朋友、演员阿诺德·施瓦辛格发表。
葬礼结束后，吴軾多少还有些难过。
他和劳达的关係可以追溯到2014年，当时他虽然意气风发，可是被马尔科拒绝后並没有和维斯塔潘一样进入f1的机会。
等待对於他来说是浪费时间，而劳达给了他这个机会。
可以说2015年的辉煌，和劳达密不可分。
走出教堂，他回望著这座古老的建筑。
新老交替，每时每刻都在上演。
梅奔正向鼎盛期迈进，却也不乏悲伤的晕染。
哀悼之后，2019年的比赛还將要继续。
赛季第7站，加拿大大奖赛。
赛前，关於2021年开始採用“预算帽1.75亿美元”的决定经由国际汽联和自由媒体官宣。
其中收入最高的车手和三名经理的工资、营销费用、差旅费以及与购买发动机相关的前1500万美元將不包括在其中。
这个决定让所有人都不满意。
小车队认为限制的金额依然太高，並没有什么用。
奔法牛则认为限制的太多，毕竟三家车队每年烧掉2.5至3亿美元。
但这件事情让吴軾意识到可能会对威队有一定影响，不过爵士依然没有打算出手车队，而是继续在寻找赞助投资人。
回到比赛，吴軾的变速箱在上午的练习赛就被他发现了问题，但等到排位赛时，梅奔依然没有解决问题，导致他仅仅以第六名起跑。
不过好在汉密尔顿也没跑过维特尔，在第二位发车，这让吴軾的损失不至於太大。
等到正赛发车，世人终於是看到了处於稍后位置发车的吴軾到底有多么神勇。
他的起步响应明显比第五名的加斯利快了一个档次，加速过程也更具效率。
依靠著超凡的起步，吴軾直接过掉了加斯利和里卡多，並在1號弯的