他们不安全释放了勒克莱尔。
本以为比赛就此恢復平静。
结果，第15圈，雷诺又又又又爆缸了。
里卡多赛车尾部冒出浓烟，失去动力后被停在一边，隨后触发了虚擬安全车。
这次只有勒克莱尔和霍肯伯格两个人进站换胎，其余车辆继续在赛道上行驶。
赛道重新恢復安寧，第21圈，马格努森进站更换光头胎。
他的行为自然是引起了大家的关注，乔纳森跟吴軾问道：
“你觉得赛道的情况怎么样？”
“呃，半雨胎和干胎的速度没有太大区別，但我感觉空气中水汽太多，还会下雨吗？”
吴軾在tr里回復道。
“yeah，有可能继续下雨，但我们无法確定情况。”乔纳森说道。
“哈哈哈，吴軾是什么情况，连空气里有多少汽都能感觉到？”
兵哥听到这个tr就笑了起来。
“可能是护目镜上撞水太多了吧。”昊然找补。
此时梅奔的策略组已经在频繁和总部沟通情况，他们要儘可能算出场上的最优策略。
如今，两辆梅奔领先，若要进站更换干胎，必须拉出一整个换胎时间来。
因为如若不这样，换干胎的风险將会巨大。
毕竟你进去了，出来落在了別的没有换干胎的车手后面，想要再超过去已经是难题。
如果天气確实越来越晴还好说，干胎会越跑越快，前面没换干胎的车手也必然进站换胎。
但如果又开始下雨，进站换干胎的梅奔等於自己没事找事。
在这条赛道，领先的两人显然不可能完全拉出20秒的进站时间。
所以梅奔能够做的就是等待吴軾、汉密尔顿20秒区间內的车手们都进站换胎，他们才进站换胎。
然而这也必须注意赛道情况，因为进站太晚，也可能被那些排在后面，却先进站换了光头胎的车手给undercut。
这就是半雨半晴比赛的问题难点，大家都没有完美的策略，都是在赌天气。
法拉利最先做出响应，在马格努森没有创造最快圈的情况下，通知维特尔换胎。
毕竟维特尔的位置没有什么可以失去的了，赌一赌没问题。
第23圈，维特尔换上红胎。
光头胎明显太滑，维特尔出来的时候车辆像是在冰面上行驶。
这也很正常，维修区