如果这些油料损耗过多，將属於不合格。
实际上，关於法拉利作弊引擎的质疑，就源於去年夏休后他们飞一般的排位赛。
而显然，国际汽联也是发现了其中的问题，因为当时就让人解释了关於燃油流量的规定。
法拉利的引擎应声残废，后半段赛程梅奔独步天下。
今年，大家依然想要討要一个说法。
可国际汽联的行为犯了眾怒，什么叫和法拉利达成了协议，不公布结果？
国际汽联迫於压力，发布了第二份声明。
称无法证明法拉利存在作弊行为，同时，当局能够得到法拉利的配合，就是因为协议承诺了不公布结果。
並且该协议具有法律意义。
这种说法怎么说也无法让人信服。
本以为这件事情就只能这么僵持了。
结果3月初大清早的，吴軾正在跑步，看到了f1前老大伯尼。
他上前打了个招呼。
“你的身体看起来还是这么健康。”
“谢谢！好的身体才能支撑我的工作，看来你也深知这个道理。”伯尼笑道。
“作为车手，身体素质可是重要指標。”
“嗯，就不耽搁四届世界冠军锻链了。”
伯尼说完，挥挥手向屋內走去。
吴軾没有八卦去问这位老人来干什么，因为八卦很快就会自己跳到新闻上。
果然，第二天各大头版就是伯尼的照片。
“前f1掌门人伯尼·埃克莱斯顿告诉梅赛德斯：法拉利在2019年確实存在作弊，並且鼓励七人组』將此案告上法庭！”
“嘖嘖。”
吴軾边看边笑，车队互相撕逼也是f1不得不看的一点啊！
新闻中，引淋万伯尼的一句话：
“如果法事利是无辜的，为什么与让·托德的这份协议没有公开？对我来说，这听起来像是一种懺悔。
“过去，经常有大火我必须自己扑灭。但是，在我那个时代，总有变法在车队、国际汽联和我之间达成共识。
“现在，为时已晚。”
吴軾懂，老头子还想要回到f1取代现任ce0的位付呢！
但不得不说伯尼这手玩得很漂亮。
因为大家很容易联想到，让·托德在1993年到2007年就是在为法事利效力，並且后几年还担任这