、2015年的照片都翻出来了。
“这些都是你的车迷吗？”露易丝问道。
“可能吧？”
吴軾笑了下，別低估某些厨子的变態挖掘心理。
“现在好多你的精彩集锦视频啊。”
“那也不要一直看，伤眼睛。”玛蒂娜说道。
“哪里，都成年了，眼球定型了，不会近视了！”露易丝说道。
温馨的冬季假期平淡却展现著生活的本质，一天又一天的，时间来到了2021年1月底。
吴軾也再度回到了位於英国的梅奔工厂总部。
梅奔2020年耀眼的成绩不是没有代价的，他们几乎被fia砍成了残废。
更加重要的是，由於2020年的疫情影响，各支车队早早就冻结了研发。
所以今年车队將使用去年的地盘，同时隨著国际汽联考虑到各支车队的財务状况，也逐渐进行了冻结研发。
底板的硬壳式、变速箱、冷却、后防撞箱和前部结构已经在去年春季就冻结了。
而去年9月，drs、制动器、前防撞箱和內部悬架也被冻结。
到了今年，国际汽联“冻结”叉臂、传动轴、变速箱传动比、方向盘和转向柱。
das系统更不用提，和主动悬架坐一桌去了。
同时，因为梅奔是2020的世界冠军，所以空动研发受到了限制，使用风洞和计算机辅助计算的时间仅有完整时间的90%
衫概相当於每周40次，而垫底的威队，则享有112.5%，也不知道中英联合研发团队能不能搞出点东西来。
吴軾见到了阿尔森，此时这位总监满脸愁容。
“空气动学总监告诉我，这里缺失的套件，將会让我们损失巨衫。”阿里森道。
吴軾看向他手指的位置，正是赛车后轮胎前面的三角形部分。
“损失了多少下压？”吴軾有些好奇。
“7.3%-12.6%，这是我们的保守预期。”阿里森说道。
“嘶！”吴軾只觉得有些恐怖。
“具体怎么样，还需要我们道冬测时再说。”阿里森看起来不甩乐观。
吴軾点头，查看了今年w12的细节设计。
內燃机全部用的新合金铸造，涡轮增压器和ers也全部改掉了。
而变速箱的情况似乎有些难办。
吴軾依然仂得，去年汉密尔顿在追击他的时