11號弯的位置。
“当时侧风真的很大，我儘量將线路走小了，如果再小的话会失去平衡。”吴軾说道。
“或许是这样，让我们看看第二个飞驰圈。”
迈克·埃利奥特调用出了他和汉密尔顿两人的对比。
能够明显看到，吴軾在弯中的修正非常多，显然是赛车的稳定性存在问题。
而汉密尔顿那边，修正倒是少些，但却是用慢速度换来的，所以那圈他只有1分23
秒。
“根据刚刚的数据情况，我们认为侧翼上复杂的鰭片会带动车身出现侧面起伏，导致一侧底板空隙增大，这或许是车辆出现动態失衡的原因。”
迈克开始了他的长篇大论，而吴軾和汉密尔顿並不想听这些技术细节，只想知道怎么解决这个问题！
不过显然，今天到明天是没有办法彻底解决这个问题了，只能通过能够更改的调校设置来进行。
“我们明天还要继续工作。”迈克说道。
吴軾点点头，有些事情急不来。
汉密尔顿侧过头来说道：“没想到赛会会取消你的的第一个成绩，你的问题显然不如维斯塔潘那么明显。”
吴軾也没嘆气，只是想了想说道：“他们要取消维斯塔潘的成绩，必然也会找到我身上，我在那里如果保守些，说不定不会超出白线了。
“但谁知道呢，我当时以为我已经够保守了，可这不做人的风偏要忽然大吹一口。”
“哈哈。”
汉密尔顿笑了下，有几分惆悵，说道：“幸好我一向比你保守。”
“哈哈。”
吴軾也跟著笑了起来，这话说得也没错，毕竟每次杆位视频对比中，他却是更为激进。
然而不激进怎么在汉密尔顿手中夺走杆位呢？
要知道，汉密尔顿的单圈成绩在歷史中也是排得上號的。
两人就共同的问题——空动缺陷聊了会后才结束对话。
吴軾回到酒店里，心態倒是很好，看了会电视才睡觉。
翌日，阳光明媚，然而赛道仍旧有大风席捲，气温一如既往的没有超过20c。
倍耐力带来的是c1-c3三个最硬的配方，所以策略必然是一停了。
吴軾位居第四位发车，侧方是第三名的佩雷兹，前面是维斯塔潘。
编队圈、暖胎圈之后，大家各就各位。
“这条赛道的超车没有伊